交通基礎設施互聯互通 京津冀“一小時交通圈”初具規模

“今年春節，我們打算去四川玩，聽說機場有空鐵聯運和首乘服務，很方便，我們就從北京乘高鐵來到了正定機場，然後再飛到四川。”在高鐵正定機場站，來自北京的旅客高先生如是說。10年來，交通一體化作爲京津冀協同發展的重要內容，通過強化基礎設施建設，完善體制機制，有效推動了區域互通、交通協同。如今，石家莊與京津等周邊城市的“一小時交通圈”已初具規模，三地間愈發完善的立體化交通體系，爲人們出行提供了更多選擇和便捷。

2月11日農曆正月初二，來自北京的旅客高先生和愛人從北京乘坐G1579列車抵達高鐵正定機場站。由於提前預約了首乘旅客服務，他們出了高鐵站，就有機場的工作人員熱情迎接，爲他們貼上了首乘旅客標識，並協助他們辦理了值機手續。高先生告訴記者，他家離北京西站很近，從北京西站坐高鐵到石家莊機場，與乘地鐵去北京首都機場時間差不多，但機票費用能節省1000多元。聽說這兒還有免費的旅遊班車去正定，等他們從四川回來，還想去正定轉一轉，晚一天再回北京。

隨着機場羣的協同發展，旅客只要抵達機場羣中的任意一點，都可以順暢抵達最終目的地，旅客有了更多選擇，“空間”的概念在機場羣內被重新定義。

今年春節假日期間，爲滿足旅客出行需求，石家莊正定國際機場提前着手增加航班運力，增加了上海、成都、海口、廈門、長春、哈爾濱、呼和浩特、大連、珠海、瓊海、綿陽等13個熱門城市的航班密度。石家莊正定國際機場共運送旅客29萬人次，單日旅客吞吐量突破4萬人次，超2019年春運同期，同比2023年春運同期增長67.3%，創下歷年春節黃金週最高紀錄。

石家莊機場空鐵聯運客流的強勁增長，正是建設京津冀世界級機場羣中協同發展、錯位揚優的一個縮影。近年來，石家莊機場集疏運體系不斷完善，除京廣高鐵外，京承、京唐高鐵均與正定機場站相連，形成了200公里輻射範圍密集通暢的空陸聯運網絡、300公里輻射範圍便捷高效的空鐵銜接網絡。石家莊機場空鐵聯運年旅客吞吐量最高達130萬人次，空鐵聯運旅客佔比超10%，佔比達到世界領先水平。

“如今，從石家莊去北京乘高鐵1個小時就能到達，太方便了，這個速度真是以前不敢想象的！”在石家莊站候車大廳，準備乘G66次列車去往北京的賈女士說。2022年6月，京廣高鐵京武段按時速350公里高標運營，石家莊站至北京西站部分高鐵運行時間壓縮了近半小時，將石家莊拉入了“環首都一小時交通圈”，極大方便了京石兩地居民的通勤往來。

爲進一步推動京津冀協同發展，滿足羣衆高品質出行需求，鐵路部門持續優化調整列車運行圖，讓“軌道上的京津冀”發展紅利更多更好惠及百姓生活。2023年7月，滄州至石家莊實現高鐵直達，進一步豐富了京津冀地區鐵路網結構，對於提升區域內互聯互通，助力京津冀協同發展以及方便沿線人民羣衆出行，具有十分重要的意義。

2015年，津保鐵路開通，石家莊至天津實現了90分鐘通達；2017年，石濟高鐵開通，形成了以北京、天津、石家莊和德州爲基點的京津冀“矩形”高鐵環形網；2019年，京張高鐵開通，成爲世界上第一條最高設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路……10年來，在京津冀協同發展的利好下，鐵路交通發展迅猛，爲京津冀三地羣衆的出行提供了便利、爲經濟社會發展提供了動力。

除了航空、鐵路帶來的便捷，道路交通工程的建設也爲京津冀交通一體化，加快構建省會“內聯外暢、便捷高效”現代綜合交通路網體系發揮了重要作用。

“津石高速通車後，石家莊市至天津高速公路通行時間由過去4小時縮短至現在的3小時，改變了以往需繞行保定或滄州的歷史。”市民趙先生如是說。津石高速完善了我省區域高速公路網絡，密切了天津與河北腹地的聯繫，極大促進了沿線地區社會經濟快速發展，對加快京津冀協同發展和雄安新區規劃建設具有重大意義。

2018年，全長652公里、途經5市19個縣的太行山高速開通試運營，成爲暢通京冀豫的又一條交通大動脈，石家莊到張家口高速公路縮短通行時間60分鐘。它的建成使京昆、青銀、西柏坡、南繞城高速公路連接成網，極大提高了省會交通路網的通行能力和服務水平，對於促進京津冀協同發展和中部崛起具有重要意義。

京津冀協同發展重大國家戰略實施10年來所取得的顯著成效，讓我們有太多理由對未來充滿期待。石家莊市正聚焦現代化、國際化美麗省會城市定位，加密路網建設，強化運輸協同，全面加強交通基礎設施互聯互通，必將爲推動京津冀協同發展不斷邁上新臺階作出更大的貢獻。

（原標題：交通基礎設施互聯互通 京津冀“一小時交通圈”初具規模）

（來源：石家莊日報）