接棒雪佛蘭中型皮卡？上汽大通墨西哥掀波瀾

作爲一名皮卡編輯，關注國內外產品動向是必不可少的，除了那些重磅車型消息，中國品牌的海外動向也是我的關注點。這兩天我在Ins上看到了一網友發佈的三車對比圖，讓我頗感震驚。

細心觀察不難發現，這三臺車的外觀線條基本完全相同，但不同的是車標。最上方掛有雪佛蘭車標的產品是即將於明年在墨西哥上市的中型皮卡雪佛蘭S10 MAX，下方是我們熟悉的上汽大通T70以及泰國的MG EXTENDER。上汽大通換標銷泰國早不是什麼秘密了，那雪佛蘭這操作是爲哪般？看到這裡的網友是不是會驚呼，雪佛蘭難道抄襲T70了？

通用雪佛蘭官宣S10 MAX登陸墨西哥

並不，稍微瞭解汽車市場的人應該都知道，上汽集團與通用一直都有着比較密切的合作關係，而雪佛蘭作爲通用旗下品牌，進行此次換標也絕對談不上抄襲，幾個品牌私下應該是達成了某種合作關係。名爲“換標”，實爲上汽大通T70整車出口。

S10作爲通用雪佛蘭旗下的一款全球化車型，其產品來源可以說是多方薈萃。像是南美市場的S10有着庫羅德（參數丨圖片）和五十鈴D-MAX的諸多血統，此次的S10 MAX選用T70整車出口北美，某種程度上這幾個品牌也有了一次平行交集。

中國皮卡整車登陸北美，這件事對於皮卡行業來說絕對有着深遠的意義。首先，“整車出口”四個字就是實力的象徵，這說明了上汽大通T70從開始的研發，製造，管理，售後等全業務鏈體系都擁有國際級水準和能力，能夠以國際基準開發產品，確保全球一流的品質。同時，上汽大通爲業內熟知的定製化能力也是全球領先的，使得產品可以精準滿足不同國家、不同市場的消費者需求。

根據相關統計顯示，墨西哥當地汽車市約爲年銷量150萬臺，其中皮卡細分市場年銷量18.3萬臺，已佔比整體市場12%的高容量。在這12%細分市場中TOP 5的品牌佔據了60.1%的市場份額，這五個產品分別是：Nissan NP300，Toyota Hilux，FCA Ram 700，VW Saveiro，Ford Ranger，可以說，日系皮卡在當地佔據了絕對主導地位。

通用汽車作爲世界汽車巨擎，對各國市場的瞭解非常透徹，北美汽車市場又是全球三大汽車市場之一，他們深知新產品“入局”面臨的挑戰非常巨大。但是通用毅然選擇T70整車“突破”北美，意味着中國汽車品牌已具備國際級產品力去跨越競爭門檻，在世界之林與全球一線品牌實現同臺競技，未來北美市場將颳起一股中國潮。

MG EXTENDER（上汽大通T70泰國版）

近些年中國皮卡品牌逐漸走出國門，其中上汽大通一直是出口量最大的中國皮卡之一，在南美、泰國以及澳洲等皮卡大國都取得了非常喜人的成績。以南美智利爲例，當地皮卡市場聚集了高達24個全球皮卡品牌，競爭白熱化，上汽大通皮卡產品超越了國際一流品牌突出重圍，市佔率穩居細分市場前三甲，今年第一季度更連續3個月排名榜首。這份佳績不僅來源於產品硬實力，還跟其C2B定製能力有着密不可分的關係，上汽大通可根據單一地區的環境特徵和消費偏好，迅速開發出匹配當地需求的個性化、差異化產品，滿足當地排放、認證標準、法規、市場偏好、用戶喜好等多重需求。南美洲地廣人稀，城市多分佈在山地和高原，氣候溫暖溼潤，上汽大通根據區域特徵定製產品，使皮卡的耐久性與適應性完美兼顧當地特殊的地貌特徵與多元化的用戶使用場景。因地制宜，百戰不殆。

S10 MAX

可以說，上汽大通和通用的這次合作意義重大，對中國皮卡品牌走向國際起到了強有力的助推作用。在欣喜之餘，小編還有一個疑問，既然是整車合作出口，爲何如此秘密進行？是否後續還有什麼動作？未來通用的其他車系，是否也會交給上汽大通？這都是我們所好奇的，感興趣的小夥伴可以留言一起討論。