結構封頂、地牆完成……上海市域鐵路嘉閔線最新建設進展來啦！

近期，隨着最後一方頂板混凝土的澆築順利完成，由上海申鐵負責投資建設，上海建工承建的上海市域鐵路嘉閔線1標城北路站1區主體結構成功封頂。

1標城北路站位於嘉定區勝竹路與城北路交叉路口，車站沿勝竹路東西向佈局，爲地下兩層島式車站，車站總長632.2米，標準段寬21.8米，設4個出入口及3組風亭。

車站主體基坑開挖深度在21.1米至23.8米之間，採用明挖順作法，共分3個施工區，1區爲車站西側的主體結構施工。城北路站是嘉閔線嘉定段首座開工和主體結構實現分區封頂的車站。

在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊科學安排工程計劃，通過增加和定製相關施工設施設備等舉措，確保安全、高效完成施工任務。詳細制定應急預案，以風險清單爲抓手，周密佈置各項應急管理工作。嚴格落實基坑開挖巡查制度，組織開展專項隱患排查，及時整改消除現場安全質量隱患。積極與屬地和相關單位溝通協調，全力克服土方外運等施工難題。經過近300名建設者一年多時間的努力奮鬥，城北路站1區主體結構順利實現封頂。

近期，由上海申鐵負責投資建設、中鐵七局承建的上海市域鐵路嘉閔線12標金運路站4區81幅地下連續牆全部完成，標誌着金運路站即將進入基坑基底加固和開挖施工階段。

12標金運路站位於嘉定區金運路與金沙江西路交叉路口以南，爲地下三層島式車站，車站總長531米，標準段寬 20.6米，設3個出入口及3組風亭。

車站主體圍護結構施工採用厚度1.2米的地下連續牆和水泥土攪拌牆、三軸攪拌樁進行作業。車站基坑端頭井開挖深度爲26.3米，標準段開挖深度爲25.3米。

在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊克服了地質條件複雜、施工場地狹小、工期緊張等諸多困難，充分發揚攻堅克難精神，科學安排現場施工組織，優化資源配置，編制各工序施工方案，定期召開技術交流會，嚴格按照上海申鐵編制的"9+1"重大工程風險管控相關制度要求，對現場實行網格化管理全覆蓋。施工過程中嚴格遵守三檢制度，採用鋼筋籠加工成型七步驗收方法，充分運用智慧工地系統與BIM技術賦能工程建設，實現質量與效率並進，速度與安全同行。

作者：張曉鳴

文：張曉鳴 圖：採訪對象供圖 編輯：佔悅 責任編輯：王嘉旖

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