“金九”車企銷量飆漲，奔馳寶馬大衆反對增加關稅

01.“金九”車市成色十足

國慶假期，多家車企發佈9月銷量快報，伴隨中秋節的到來以及國慶長假，車市吹響“金九”號角，迎來消費旺季。多數新能源車企的月銷量都創下了歷史新高，比亞迪單月銷量首次突破40萬輛，理想衝高至5.3萬輛，零跑站穩“3萬俱樂部”，深藍、小鵬超越蔚來，“2萬輛俱樂部”繼續壯大，極狐多年努力終得回報，小米10月生產、交付目標超20000輛。據悉，9月上市新車達40款之多，在新車、優惠、政策等多重元素刺激之下，9月車市可能創今年新高。

點評

從全品牌大約10%的增長率來看，9月份的新能源滲透率可能會接近60%。激烈的價格戰並沒有影響新能源的業績表現，反而加速了對燃油車的替代。並且各家在9月帶來的重磅車型，也都將爲10月銷量貢獻一份力。“金九”表現不錯，“銀十”更值得期待。

02.蔚來獲得33億元融資

9月29日，蔚來公司宣佈和蔚來控股有限公司（蔚來中國）的三家現有股東——合肥建恆新能源汽車投資基金合夥企業（有限合夥）、安徽省高新技術產業投資有限公司、國投招商投資管理有限公司簽署戰略投資協議。根據協議，戰略投資者將以人民幣33億元認購蔚來中國新發行的股份，而蔚來公司也將投入人民幣100億元到蔚來中國。

點評

雖然蔚來還在虧損，股價也在過去一年跌了一半，但2024年5月以來，蔚來汽車的月銷量持續突破2萬輛，單車虧損由13.21萬元降到了8.9萬元，換電模式的優勢正在逐漸顯現。合肥國資的再次重倉，適逢蔚來第二品牌樂道汽車L60在全國開始交付。這不僅是財務上的考量，更多是對“自家孩子”的堅定支持。

03.比亞迪銷量首次位居全球第二

根據乘聯會數據，2024年8月全球汽車銷量爲716萬輛，同比下滑3%，其中中國汽車佔全球市場份額34%，較2024年7月環比增長3個百分點。從世界範圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復較強，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最爲突出。其中，8月份比亞迪以38.51萬輛銷量排名全球第二，僅次於豐田，超過大衆、本田、福特等傳統汽車巨頭。

點評

伴隨着年內新能源車市與出口市場的雙雙看漲，比亞迪單月銷量持續創造歷史新高，年初，比亞迪單月全球銷量仍在第9、10名左右，直到5月，首次衝進全球前四； 7月，比亞迪單月全球銷量首次殺入前三，但距離大衆仍有3萬輛左右的差距；到了8月，比亞迪單月全球銷量已經超越大衆近1萬輛。目前，在全球銷量前10的榜單上，國產車企只有比亞迪，從當前趨勢來看，比亞迪超越大衆，便會短期內一直壓制，但距離豐田還有不小的差距。

04.歐洲多數車企反對增加中國電動車關稅

10月4日，歐盟對中國進口純電動汽車徵收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持，決定對從中國進口的電動汽車徵收最高達45%的關稅。在投票前後，奔馳、寶馬、大衆明確表示反對增加關稅。

點評

此次反補貼調查是在歐盟產業未申訴的情況下由歐盟委員會主動發起的，缺乏業界普遍支持，成員國之間也存在巨大分歧，歐盟又設定了極高的推翻門檻。目前，由於進口成本和稅收，中國電動汽車在歐洲的售價普遍高於在國內的售價。如果在現有10%關稅的基礎上加徵反補貼稅，中國電動車將不再具備價格優勢。

南方網、粵學習記者 許方華