進口小休旅顏值擔當 NISSAN Juke 2023年式試駕

NISSAN Juke駕趣享樂版，售價102.9萬。 記者陳威任／攝影

跨界休旅在這幾年瞬間成爲全球發展最快速的級距之一，不論是歐洲、日本或是臺灣市場，擁有緊湊身形、豐富配備、又兼具休旅車的視野，特別適合平時用車以都市爲主，假日偶爾想要到戶外走走的小家庭使用。而NISSAN　Juke就堪稱是這個級距的大前輩，擁有「特立獨型」、「原生不受限」的設計理念，確實吸引到一批都會潮男潮女的喜愛，去年底推出全新2023年式，除了新增車色外，更升級外型內裝，繼續以顏值來切入市場。

NISSAN Juke全新2023年式依然維持3款車型編成，分別爲英倫版90.9萬、駕趣版98.9萬及這次試駕售價102.9萬的駕趣享樂版。這次試駕車款就配備了全新導入的琥珀藍車色，與本來就相當搶眼的外型相當搭配。整體造型維持過去充滿設計感的細節，以新世代家族V-Motion水箱護罩作爲重要識別，延續上一代車型的分離式燈組設計，上方是銳利細長的LED日行燈，下方則是圓形LED大燈搭配創新Y字型的燈光設計，並加入了NISSAN新世代廠徽。

車頭將圓潤及線條感融入外型設計之中。 記者陳威任／攝影

換上全新廠徽設計。 記者陳威任／攝影

延續上一代車型的分離式燈組設計，上方是銳利細長的LED日行燈，下方則是圓形LED大燈搭配創新Y字型的燈光設計。 記者陳威任／攝影

車側部分同樣充滿動感設計，2023年式又加入了全新19吋雙色幾何切割造型鋁圈，美醜見仁見智，但不得不說真的很像Juke會搭配的輪圈，看起來相當有特色。刻意突出的輪拱設計及防刮材質則增加休旅車戶外氛圍，隱藏式後門把手及懸浮式車頂至今依然是其他同級車效法的設計。車尾亮點除了鯊魚鰭天線加上大型擾流尾翼外，兩側突出、立體的尾燈則是展現出不俗的辨識度及科技感。

刻意突出的輪拱設計及防刮材質、隱藏式後門把手讓NISSAN Juke更具特色。 記者陳威任／攝影

全新19吋雙色幾何切割造型鋁圈。 記者陳威任／攝影

隱藏式車門把手設計。 記者陳威任／攝影

Juke的車尾同樣呈現出相當特別的設計風格。 記者陳威任／攝影

立體的尾燈展現出不俗的辨識度及科技感。 記者陳威任／攝影

內裝也是這次2023年式車型升級重點之一，除了以黑色鋪陳整體營造出相當有個性的感受外，搭配全皮質Monoform人體工學跑車座椅，雖然可以沒有電動控制，但不論是乘坐的感受或是包覆性而言，都頗具NISSAN一貫的座椅品質水準。

座椅的支撐性及包覆感都不錯。 記者陳威任／攝影

科技感部分則維持這一代車型的特色，懸浮式中控臺與8吋多媒體資訊系統(附Apple CarPlay、Android Auto智慧手機連結功能)、7吋全綵數位雙環式儀表板搭配中央內建數位顯示幕，提供豐富資訊的同時，採用正體中文介面，使用起來更親切。

內裝風格整體俐落又不失科技感。 記者陳威任／攝影

7吋全綵數位雙環式儀表板搭配中央內建數位顯示幕。 記者陳威任／攝影

懸浮式中控臺與8吋多媒體資訊系統(附Apple CarPlay、Android Auto智慧手機連結功能)。 記者陳威任／攝影

此外，頂規車型更升級導入10支BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統，由BOSE與NISSAN跨國工程團隊爲駕趣享樂版量身打造，BOSE® PERSONAL® PLUS環繞音響系統從音響設計、定位、調校，致力於擬真呈現全音域音效質感，並還擁有小型跨界休旅車唯一頭枕式BOSE專利UltraNearfield音響科技，提供客製化360度沉浸式音場效果，加上前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計，讓開車過程更多了享樂氣氛。還能以加價兩萬元升級頂級Alcantara®麂皮內裝的J-Luxury奢華套件組，讓這臺小休旅也能夠有大豪華氣勢。

擁有小型跨界休旅車唯一頭枕式BOSE專利UltraNearfield音響科技。 記者陳威任／攝影

前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計，讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任／攝影

前門飾板及排檔座都有氣氛燈設計，讓開車過程更多了享樂氣氛。 記者陳威任／攝影

第二代Juke採用了全新世代的CMF-B底盤平臺，尺碼部分獲得釋放，擁有4210 × 1800 × 1595mm的長寬高，軸距則大幅增加至2636mm，乘坐舒適度有感提升，唯一可惜是後座並沒有冷氣出風口設計。後廂空間則加大20%達422公升，並採用分層式設計，能夠將物品分層收納，透過後座六四分離傾倒，還可進一步擴充至1,305L，以跨界休旅而言已經算是非常堪用的表現。

後座空間表現足夠小家庭使用。 記者陳威任／攝影

後座沒有冷氣出風口稍嫌可惜。 記者陳威任／攝影

透過後座六四分離傾倒，還可進一步擴充至1,305L。 記者陳威任／攝影

第二代Juke推出至今讓人最卻步的部分，可能是主動安全科技部分，由於先後受到疫情及車用晶片短缺等問題，至今仍無法提供搭載ICC主動車距維持巡航系統，相較於越來越多國產車都配備有LV2半自動駕駛，Juke這個部分確實稍嫌弱勢。

受限於疫情及缺晶片影響，主動安全科技較目前主流車款缺少了一些。 記者陳威任／攝影

但撇除掉這點來看，Juke依然提供豐富的主動安全防護科技，全車規標配NIM智行安全科技，主動安全配備包含IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人偵測防追撞緊急煞車系統、LDP車道偏離預防系統等；「駕趣版」及「駕趣享樂版」更享有AVM 360度環景影像監控、MOD移動物體偵測系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DAA駕駛注意力警示系統等安全守護。

AVM 360度環景影像監控及MOD移動物體偵測系統。 記者陳威任／攝影

第二代Juke在動力上也頗爲討喜，換上雷諾與賓士母廠戴姆勒共同開發的小排量1.0升渦輪增壓引擎，新世代HRA0DDT引擎除了有更敏捷的渦輪作動反應外，更能快速降低引擎溫度、降低渦輪遲滯與提升耐用性，最大扭力可達20.4kg-m，直逼2.0升引擎的動力表現；DCT溼式雙離合器變速箱附7速自手排，動力傳輸直接，傳遞更好的加速性能，並提升燃油經濟性，創造17.6km/l的完美油耗，搭配賽車級的換檔撥片與D-Mode整合駕駛模式，在毫秒換檔間都能充分感受到熱血澎湃的暢快感，加上小排量引擎具備的稅金優勢，兼具樂趣與經濟性。

第二代Juke換上雷諾與賓士母廠戴姆勒共同開發的小排量1.0升渦輪增壓引擎。 記者陳威任／攝影

DCT溼式雙離合器變速箱附7速自手排。 記者陳威任／攝影

再次體驗第二代Juke，就像俐落灑脫外型般，車款擁有非常輕快的步伐，市區走走停停相當輕鬆自在，搭配換檔撥片調整檔位，即便是爬坡或是超車依能夠輕巧掠過，其中以DCT雙離合器附七速自手排明顯換檔更順暢更有樂趣的情況，也讓整體駕馭感受更有感提升。

NISSAN Juke的搶眼外型及優質操控，吸引追求個人風格的車主入主。 記者陳威任／攝影

以這樣一臺小休旅而言，搭配19吋配胎除了擁有更搶眼的外型氣勢，也帶來了更好的操控及清晰路感，但試駕當天下着小雨，在連續彎道之後，明顯感受到輪胎的力不從心，如果能夠進一步升級抓地力更好的配胎，搭配上先天優異的指向性及紮實底盤，相信山路表現能夠更爲提升。

對於NISSAN Juke而言，這一臺車並不是像Kicks一般人人好的大衆休旅，不論是外型設計及駕馭感受而言，Juke有着屬於自己的強烈風格，雖然可惜主動安全科技至今仍不能補好補滿，但充滿個性的外型級車款設定，還是能夠吸引到部分追求特立獨行的玩家青睞入主。

NISSAN Juke是跨界休旅的開創者之一。 記者陳威任／攝影