今年首發 美國線運價喊漲成功

據瞭解，市場對這波漲價雜音少，多家貨代業者分析，就貨主端來看，近期美國線貨量小幅增長，加上大陸五一長假前趕出貨，出貨意願相對積極；另就船公司而言，美國線運價距離去年高點修正逾8成，跌至谷底，靠着減並班或大船換小船支撐運價，卻也引發船期不穩定。

換言之，這波漲勢主要受到季節性出貨及市場急單所推動，是否代表運價開始反彈走勢，還是由市場供需決定。美國3月CPI年增率5％，創近2年新低，但食品等核心通膨仍高，但民生消費需求隨着庫存逐漸消化，輔以中國解封拚經濟，貨櫃三雄預估第二季貨量將優於第一季，航運景氣下半年有逐步回升的機會。

對照上海航交所貨櫃出口運價指數SCFI，似已出現落底訊號。截至3月31日當週指數爲924點，較2月下跌1％，雖主要東西向航線運價仍低迷，但已連續3周未再破新低點。4月7日SCFI指數更上漲3.58％至956.93點，歐美四大長程線運價連袂反彈，美國線領漲6.81％～2.54％。

另據Alphaliner統計，截至3月27日，全球約5.5％貨櫃船隊（145.9萬TEU）處於閒置狀態，較近期高峰6.4％（168萬TEU）回落，顯見船舶利用率回升。

近期各大物流業者都已收到船公司調漲基本運價GRI（General Rate Increase）通知給客戶，包括長榮、陽明、萬海及外籍船公司都喊漲。

由於美國線長約4月底即將到期，船貨雙方正針對新約討價還價，船公司也需拉高現貨價，增加談判籌碼。據瞭解，目前美西線每40呎櫃現貨價約1,100～1,200美元，目標是希望拉高到1,500～1,600美元以上。陽明、萬海法說日前都強調，希望運價回到合理水準，貨主在意的是穩定艙位及合理運價，以此推估，船公司將積極爭取美國線長約價格比現貨價高。