警方扣押嚴禁上路,打折搞促銷,爲啥Cybertruck賣不動了

1月中旬,英國曼徹斯特警方在當地扣押了一輛特斯拉Cybertruck,理由簡單粗暴,Cybertruck在英國屬於非法駕駛,不能合法上路。

根據警察描述,雖然這臺車輛的司機是英國居民,但這輛車在國外註冊投保的,車主需要證明其所有權並拿出有效保險。

尷尬的是,特斯拉Cybertruck並沒有通過英國道路安全測試,所以這款車沒有合格證書,當然也不具備合法上路的資格。

Cybertruck在英國的處境是冰山一角,早期憑藉酷炫的外形收穫大批粉絲,但終究抵不過現實。

這款馬斯克口中“特斯拉有史以來最好的產品”,似乎有種賣不動的趨勢。

特斯拉海外官網上,特斯拉已經開始對庫存中的Cybertruck電動皮卡提供折扣。

你沒看錯,不光是Cybertruck開始打折銷售了,更關鍵的是,Cybertruck甚至還有庫存。

目前Cybertruck新車的折扣最高可達1600美元(約合人民幣11750元),具體的折扣價格取決於其配置。

除此之外,特斯拉還有少量行駛里程僅爲數百英里的Cybertruck展車,折扣幅度能達到2600美元(當前約20000元人民幣),甚至爲了能好賣,還爲這些車型增加了“終身免費超級充電”的權益。

這麼一款全球的網紅車,怎麼會出現打折賣車?實在有點不太正常。

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銷量沒像預定那樣爆單

事情早有苗頭,海外媒體Business Insider曾報道,特斯拉奧斯汀工廠的工人透露,特斯拉要將部分Cybertruck生產線工人,調配到Model Y生產線上。

之所以調整現有車型生產計劃,一方面是因爲Model Y的銷售主力且利潤率更高,另一方面則是特斯拉開始有意縮減Cybertruck團隊規模,並計劃在2025年第一季度減少該車型的零部件生產。

一個擺在眼前的事實是,從最初的強勢開局,如今Cybertruck的熱度似乎已退去。

反映在市場終端就是打折降價銷售,交付週期大幅度縮短。

除了對現款車型優惠之外,特斯拉還將部分原計劃爲預訂客戶生產的“創始版”Cybertruck轉爲普通版,也就是說去除特殊標識,以普通版的形式銷售,相同的配置下,價格降低了2萬美元。

雖然特斯拉已將生產線切換爲價格更低的普通版Cybertruck,但仍有大量“創始版”車型庫存積壓。

根據海外汽車網站CarGurus的數據,Cybertruck的新車價格在過去一個月內下跌了3.19%,目前售價爲10.6萬美元,與過去3個月相比,價格下滑近10%。

而且值得注意的是,Cybertruck最初採用的是先預訂的制度,而現在,車主可以不需要預訂直接下單,交付週期也大大縮減。

不僅如此,還有消息曝出特斯拉計劃2025年推出定價爲6.1萬美元的更經濟的RWD Cybertruck,打算以更低的價格提振需求,目前Cybertruck的價格在8萬美元到10萬美元之間。

不好賣的後果,不光僅僅折射在新車上,還拖累了Cybertruck在二手市場的表現。

CarGurus數據顯示,與年初相比,二手Cybertruck的銷售時間遠遠超出預期,從5月的27天增加到75天,銷售表現明顯下滑。

不僅如此,二手Cybertruck在去年12月30日的均價爲10.43萬美元,較前一個月的10.78萬美元還降了3500美元。

CarGurus的經濟和市場情報總監Kevin Roberts直言不諱地表示:“我可以告訴你銷售量已經下降,它們停放的天數越來越長,價格也正在下降。”

馬斯克曾宣稱,生產Cybertruck的奧斯汀工廠每年能賣出去25萬至50萬輛 Cybertruck,彼時就有分析師公開表態,直言不可能。

如今一語成讖。

雖然特斯拉沒有單獨公佈過Cybertruck的銷售數據,結合海外各個訂單追蹤網站的數據,特斯拉Cybertruck在2024年賣得並不理想。

根據去年10月份Cybertruck召回事件中的一份政府文件顯示,截至9月份,特斯拉僅僅交付了大約2.7萬輛Cybertruck。

Electrek發佈的數據顯示,2024年Model S、Model X和Cybertruck的總交付量爲85,133輛,拋去另外兩款車型的銷量,特斯拉Cybertruck在2024年的總銷量還不到4萬輛,約爲3.9萬輛。

其實這個價位的產品,有這樣的數據絕對算不上差,但相比此前衆多媒體曝光的近200萬臺預訂量,差得可不是一點半點。馬斯克還曾經預計,按照特斯拉的產能,可能要到2027年才能完成量產之前累計的這些預訂單。

從目前無需預訂能直接購買車輛的狀態來看,Cybertruck的真實訂單量或並不及預期,且預訂量也出現了大幅縮水。

之前有海外媒體估算過,如果按照超過百萬預定量來計算,按照現在的狀態,其真實訂單比例或許只有2%。

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爲什麼會賣不動?

其實Cybertrcuk需求沒能達到預期,很大程度上和銷售地區受限有關。

截至目前,Cybertruck只能在美國、加拿大和墨西哥銷售併合法上路,全球大部分地區連賣都賣不了,更不用說合法上路了。

雖然在其它國家地區也出現過Cybertruck,但基本都是以非官方的方式購入的,這些產品要麼無法正常上路,要麼購買的成本極高。

此前國內就有已經掛了綠牌的 Cybertruc k出現在第三方交易平臺上,車型爲Cybertruck的創始人版本,雖然能合法上路,但售價高達350萬人民幣。

在其他國家,Cybertruck之所以無法上路,原因也很簡單,這款車太“硬”了,其採用的不鏽鋼外骨骼和鋒利的造型很難達到安全要求。

扣押那臺Cybertruck的曼徹斯特警方,在一篇社交媒體文章中解釋了Cybertruck被扣押的原因:“雖然在一些人看來,這件事情可能顯得微不足道,但是如果發生碰撞,其他道路使用者或行人的安全就將面臨風險,而Cybertruck的確存在合法性方面的隱患。”

以國內爲例,在《汽車對行人的碰撞保護》中明確規定,車輛的外部和內部不應有可能致人傷害的尖銳凸起物。

而Cybertruck的不鏽鋼車身和接近直角的造型設計,明顯不符合法規要求,因此在行人保護方面存在隱患。

加上Cybertruck車輛本身較重,不鏽鋼材質的強度也很高,如果人體、動物或者是其他車輛與Cybertruck發生碰撞,那後果確實是毀滅性的。

海外社交媒體上,就有車主曝出特斯拉Cybertruck後貨箱尾門割傷了自己手腕,之前還有車主吐槽,自己的腿被車門邊緣割傷了。

除此之外,其產品質量也是不小的問題。雖然Cybertruck在2024年賣得不多,但自2023年11月首次交付以來,2024一年就已經召回過7次了。

其中包括警示燈字體太小、踏板卡住導致意外加速、前風擋雨刮器故障、逆變器故障等大大小小的問題。

有車主反映,自己的Cybertruck後貨箱兩側的金屬外皮,在跑高速的時候直接被吹飛,還有車主爆料,他的Cybertruck纔開了381英里就因爲一場雨導致車身大面積生鏽。

雖然特斯拉官方迴應說這是可以清除的,但誰願意花10萬美元去買一輛需要定期除鏽的豪華電動車?

同時,高昂的價格也擋住了不少人購車的想法,當初馬斯克口中只要 “3.99萬美元”就能買到的電動皮卡,自2019年開始跳票的4年間,價格越來越高,以目前入門版的價格來看,就要接近8萬美元。

比沒正式發佈前的價格漲了50%多,讓不少人“盲交”訂金的潛在消費者望而卻步。

全球股票研究公司(Global Equities Research)的分析師Trip Chowdhry認爲,特斯拉之所以給Cybertruck打折,是因爲消費者期望該公司推出一款尺寸更小且更實惠的純電動皮卡,“特斯拉應該開發尺寸更小、更緊湊且成本更低的Cybertruck版本。”

Trip Chowdhry還建議,現有版本的Cybertruck尺寸應該縮小20%,這可能有助於特斯拉將Cybertruck的售價定在“4萬美元至6萬美元”之間,這將接近於Cybertruck在2019年發佈會上的定價。

不然,特斯拉真的要“自掘墳墓”了。

本文源自:超電實驗室