京密路北皋特大橋主線合龍

本報訊（記者劉洋）昨天，北京青年報記者從首發建設公司瞭解到，京密路跨東北環線鐵路的預製樑吊裝以及北皋特大橋主線合龍任務近日順利完成，京密路道路工程陸續迎來新進展，爲道路早日建成打下基礎。

京密路道路工程全長10.3公里，南起太陽宮北街，北至機場南線高速，橋上主路和地面輔路均設計爲雙向六車道，主路設計時速80公里，輔路設計時速40公里。首發建設公司京密路項目管理處工程師李浩樑介紹，建成後將實現“地上+地面”兩套交通系統，在原有道路上採用高架橋方式增加快速路，可提升道路承載能力，主路與輔路將有效分流望京、酒仙橋、孫河等高端產業密集地區過境交通，提升朝陽區路網交通服務水平，可有效緩解東北部交通壓力的需要，完善北京高速公路網結構。

據悉，由首發集團首發建設公司負責組織實施的京密路道路工程自開工建設以來不斷取得突破，經首發建設公司京密路項目管理處靠前指揮、統籌調度，先後多次協調相關單位，組織召開十餘次專家技術會議，近期，項目又迎來了新進展。

目前，京密路道路工程已進入到緊張的衝刺、密集的施工階段，繼完成了跨四環路、五環路主線鋼箱梁吊裝後，近日，跨東北環線鐵路的預製樑吊裝以及北皋特大橋主線合龍任務也順利完成。目前除局部節點工程外，主線橋已完成下部結構施工，正在進行預製樑吊裝及橋面施工。預計道路將在入冬前進行道路附屬設施的施工，12月初開始進行路面鋪油。

昨天上午，北青報記者在京密路道路工程5標的施工現場看到，工人們正忙着在剛剛架好的橋樑上安裝護欄。在這一標段，京密路主路的高架橋逐漸擡升至20餘米高的空中，並連續跨越五環路和東北環線鐵路，施工難度也是全線最大的一段。中鐵六局京密路道路工程5標項目總工程師袁可佳介紹，京密路上跨東北環線鐵路採用1-40米小箱梁，單片樑重190噸，需要在鐵路部門規定的時間內完成箱梁架設任務，施工難度之大堪比“針尖上跳舞”。施工採用600噸履帶吊配合雙機擡吊，最大吊裝半徑近50米，對吊車性能、吊車配合、架樑時間點控制精度要求極高，對於工程建設者而言是一次艱鉅的考驗。

此外，爲確保本次北皋特大橋主線合龍工作的萬無一失，中鐵十五局項目團隊實地演練，確保在吊裝關鍵時刻各司其職，實現毫米級精準鋼箱梁對接；並應用高新技術，通過採用模擬試吊裝等高科技手段進行反覆推演，實現吊裝過程零安全問題，保障現場正常施工。攝影/本報記者付丁