競爭加劇 造車新勢力急募銀彈

界面新聞報導，阿維塔的B輪融資由長安汽車、南方資產、兩江產業基金等繼續追加投資，同時引入重慶產業母基金、交銀投資、廣開控股等大陸國有資本。

虧損持續增加可能是阿維塔再度募資的原因。2020年～2022年，阿維塔年年陷入虧損，2022年虧損進一步擴大至20.15億元，同年營收僅2,833.67萬元。順利完成B輪融資爲阿維塔帶來更多資金支持，併爲後續融資提供基礎。阿維塔表示，融資完成後將加快車型的研發設計、產線投入、品牌發展、通路建設。

另一方面，哪吒汽車8月29日宣佈，已完成總額爲70億元的crossover輪（交叉輪，即IPO前的過橋融資）融資。在這輪融資前，哪吒汽車自2017年9月14日獲得鴻利智匯、億華通、新昶虹的天使輪投資至今，已累計完成10輪融資。截至目前，該公司累計融資金額已超過220億元。

此外，吉利汽車日前公佈，接獲大陸證監會有關建議分拆極氪，並將其獨立上市的境外發行上市備案通知書。根據備案通知書顯示，極氪擬發行不超過9.26億股普通股，並在紐交所上市。

路透報導，極氪計劃在這次IPO中募集約10億美元，並尋求逾130億美元的估值。

報導指出，從阿維塔、哪吒汽車、極氪三家公司密集的資本動作可以看出，在行業極度競爭的背景下，普遍未獲利的「造車新勢力」需要更多外部資金「輸血」，以應對未來更加激烈的行業淘汰賽。

中國經濟時報報導，2023年上半年電動車廠年銷量完成率普遍未超過50％，因此自8月開始，多家車廠不得不以價換量，開啓新一波降價。大陸乘聯會秘書長崔東樹指出，年初降價是「跟風式」降價，8月份促銷是車廠根據市場需求，自主進行靈活的價格調整，進而帶動銷量提升，目前效果顯著。