軍演4天 臺灣少收800萬過路費

共軍於8月4日中午起於臺灣周圍實施實彈軍演，據推估，橫跨4天的軍演，約有800航班避開臺北飛航情報區，以每架收取1萬元過路費估算，我國就少了800萬元收入。圖爲桃園機場停機坪停滿飛機。（本報資料照片）

共軍於8月4日中午至7日中午於臺灣周圍實施實彈軍演，許多外籍航班選擇繞路躲開危險區域，據推估，橫跨4天的軍演，約有800航班避開臺北飛航情報區，以每架收取1萬元過路費估算，我國就少了800萬元收入，若未來共軍軍演成爲常態，累積下來的損失驚人，不利於我航空業發展。

外籍航空進入臺北飛航情報區都會被收一筆「過境航路服務費」，每架次爲新臺幣1萬元，該筆收入在2019年達到巔峰，24.1萬架次收入24.1億元，錢轉入民航作業基金，用在飛航服務提升、機場相關建設等。2020年新冠肺炎疫情爆發衝擊全球航空業，收入剩8.3億元，2021年繼續探底剩6.4億元。

交通部統計，目前每天過境臺北飛航情報區的國際航班約300架次，而共軍軍演期間，8月4日過境151班、5日39班、6日61班、7日147班，總計398班，4天少了約800架次，估算少收800萬元過路費，未來若軍演成爲常態，長久累積的損失相當可觀。

朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良指出，臺北飛航情報區內可用的空域本來就有限，當航路受到軍演限制，勢必造成起降及過境航班改路，航機增加額外的油耗，航管則必須實施流量管制，都會讓原本繁忙的臺灣空域更受侷限。

盧衍良說，回顧軍演幾天的過境航班，許多航班有別於平常的飛行路徑，避開臺灣改走福岡飛航情報區，甚至直接取消，若大陸軍演常態化，我國航空業想恢復過往榮景會更困難。

另有航空業人士分析，臺灣地理位置佳，以東南亞往返東北亞或北美爲例，最近的路徑就是通過臺北飛航情報區，走大陸或福岡飛航情報區則是繞遠路，航空公司在成本考量下會做出最有利選擇。