客運超旺 航空雙雄2月大吸金

航空雙雄施展吸金大法，帶旺單月與年度營運屢創新高。圖／本報資料照片

疫後客運持續衝高，航空雙雄施展吸金大法，帶旺單月與年度營運屢創新高。華航8日公佈2023年財報，全年營收1,848.17億元、年增22.62％，創年度新高，其中客運收入逾千億元、年增3.54倍，每股稅後純益（EPS）達1.13元，創近10年次高。

長榮航8日公告2024年2月營收165.6億元、年增28.58％，則寫下最強2月，其中客運營收119.2億元、年增47.94％，創同期新高；累計前二月合併營收341.95億元、年增21.86％，也創同期新高。

展望3月、第一季營運，長榮航、華航在客貨新機交付、持續部署客運航點及加密重點航線，滿足旅運噴發商機下，營運成長還有戲。

華航第一季全線訂位平均載客率約8成，3月訂位持續增加，東北亞航線延續去年第四季熱度穩定成長，平均訂位率逾85％，長程航線部分北美地區、獨家布拉格航線都有逾8成，整體穩步上揚。總計每週提供逾150班日本航線服務，密集班次滿足賞櫻季節出國潮。

長榮航3月31日起高雄-福岡增至每週7班，4月12日開航高雄-香港客運定期航班每週7班，並於5月15日起加密至每週14班，提供高雄出發七條航線，每週47班飛航服務。在長程線部分，桃園-西雅圖將於6月25日起增至每週10班，整體北美航線將達每週87班，獲利穩定成長。

貨運部分，華航持續引進777F貨機，預計今年10架777F全數交機，重點佈局貨運主流AI高科技、能源控制、半導體、等大廠出貨，以及跨境電商市場商機，爭取臨時高價包機，近期密切關注紅海危機轉單效應。