空巴調降出貨預測 法人持續看好晟田等供應鏈後市

空中巴士受供應鏈問題影響,雖調降2024年交機量等預測,但法人機構認爲,空中巴士目前在手訂單持續向上,復甦趨勢並未改變。加上對國內航太供應鏈來說,今年還有新產品帶動營運復甦等效應,因此,持續看好晟田(4541)、駐龍(4572)等供應鏈營運後市。

法人機構表示,空中巴士(Airbus)受引擎、機身結構和機艙設備等零組件供應鏈問題影響,宣佈調降2024年獲利和飛機出貨量等預測。2024全年飛機交付量從原先預期約800架調降至最多770架,第1季交付116架A320,相當於每月約40架,並延後A320長期交機展望,從原先2026年交機75架A320,遞延至2027年交機75架。

當前航太供應鏈仍受疫情影響,供應鏈未完全復甦,造成先前勢必銳的不良品、波音艙門脫落與當前空中巴士的供應鏈問題,使得航太景氣無法穩定復甦。但波音與空中巴士兩家航太系統整合廠的在手訂單持續向上,長期復甦趨勢並未改變。而對於國內航太供應鏈而言,今年主要屬於新產品帶動的營運復甦,例如駐龍先前取得的1,500~1,800項勢必銳機身件新料號與晟田的TCF新產品。

產業上,縱使波音、空中巴士近期放緩交機速度,景氣維持谷底,但2024年臺灣航太產業持續受惠新產品帶動營運成長,有利相關供應鏈營運表現。