快充都是僞科學？明年6C電池上車：快特斯拉6倍，高速上見真章？

隨着國慶假期的開始，高速上直接車水馬龍。不是外出旅遊就是回家探親，電車和油車擠在一起，讓人眼花繚亂。

俗話說：“有人的地方，就有對比。”所以有車的地方，也免不了比較一番。實際上油車和電車的大戰，早已經開始了？

只是讓誰都沒想到是，油車還沒有發力，電車就直接敗了！這到底是怎麼回事？

原來是 因爲外出旅途過長，以至於許多電車都要半路充電。充電倒也不是難事，許多高速上都有充電樁。只是誰都沒想到是，就因爲一個充電，還把電車內部搞起內訌了！

原來是因爲車輛太多，許多電車都要等待兩三個小時，才能充上電。眼看了油車五分鐘搞定，着實讓人破防了！

更氣憤的是，隊伍還蹦出了一個程咬金——混動車！先別說能加油還非要充電，就很讓人忍不了。而且混動車還功率低，充個電就要一個小時，簡直嚴重增加等待壓力，所以電車車主之間還吵起來了！

所以這可怎麼辦？歸根到底還是電車的續航不夠強硬，這要是電池強化一下，不就可以直接一站到家了？

上汽通用的變革之路

實際上，這些層面早已經被業內給研究透了，更是將在明年正式上車。

其中最耀眼的就是，上汽通用與寧德時代聯手打造的6C 超快充磷酸鐵鋰電池，是上汽通用在純電動車領域的一大技術進步。

此外，上汽通用還在電池技術、充電設施、智能網聯等多個領域加大研發，只爲了提高電車的性能競爭力。

不難發現，研究6C 超快充磷酸鐵鋰電池，是上汽通用的‘先破而後立’之舉。隨着近年來，汽車行業的變革，新能源無疑成爲下一個大熱門。所以爲了趕上時代洪流，上汽通用進行了一場大規模變革。

首先是進行人事調整，引進了一批具有創新意識的年輕人才，爲企業的注入活力。同時，上汽通用也堅定地把方向，定爲‘電車智能化和電動化’，表現出不達目的誓不罷休的氣概。

也正是這份魄力，讓上汽通用在電車界獲得了一席之地。當時別克 GL8 PHEV橫空出世，憑藉其超高的性能，這款車型一經上市就受到消費者瘋搶，訂單直接超過3萬臺。

從這就看出，上汽通用在這個方面，已經小有所成。

接下來想要‘先破而後立’，就要加大技術研發，給電車性能添磚加瓦。於是上汽通用有了合作研發電池的想法，要知道如今市場的電車電池，一般都是鋰離子電池，具體包括三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

但是隨着時間的檢驗，不難發現該技術，很難支持電車的更遠距離行程，從而成爲許多消費者的顧慮。

於是爲了突破這個電池壁壘，上汽通用和寧德時代一拍即合，研發出了6C 超快充磷酸鐵鋰電池，給新能源產業帶來了生機。

6C 電池帶來的希望

據悉，寧德時代和上汽通用合作開發的 6C 電池，最快在明年裝車下線，這也給下一年的電車行業埋下謎底。所以眼看上汽通用先行一步，其他企業也不落下風，紛紛加大投資進行研發。

截止到目前爲止，億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等電池製造廠商，都已經公佈了自己的6C 電池成果。

可見6C技術已經成爲電車行業，研究的重要內容。按照這個情況進展，到了明天新能源行業有望進入6C時代。

並且其成果，確實是可喜可賀的。要知道，6C電池和特斯拉的快充相比，快充速度竟然增長了6倍，接近燃油車補能耗時。

這意味着，換上6C電池的電車，其延長200公里的續航，僅僅需要5分鐘左右。這已經不是質的飛躍，而是火箭般的速度。

但是嘴上說的再好，也不是做出來實在。早在年初，寧德時代就和小米達成合作。不久後，小米 SU7 Ultra上線，其搭載着二代麒麟電池在公衆面前，表現突出。

並且該電池作爲賽車專用版本，其速度和性能更是不一般。這是二代麒麟電池的首次投入實踐，其優越的性能，也個後面的推廣奠定了基礎。

6C 超快機遇與挑戰

所以看着6C超快充磷酸鐵鋰電池，性能好續航強悍，不知道多少車企爲之心動！其充電5分鐘續航200多公里的表現，更是堪比手機的換代速度，給電動汽車的使用，帶來了很大便利。

也徹底否認了‘快充就是僞科學’的言論，畢竟快充就是車企爲之努力的方向。

但是一帆風順雖然美好，卻不常見，6C電池的發展，也有着每個初期產品所面對的問題。

比如成本問題，如果成本過高，許多車企無法推廣。那麼如此優秀的電池，就只能成爲很少數人的玩具，無法普及給大衆。

其次，電池壽命也是最大難題。實際上，定期更換電池，本來就是新能源電車推廣的一個大坎！許多消費者擔心換電池太貴，從而影響了電車的性價比。所以提高電池的壽命，減少快速充電對電池的影響，是當前急需解決的問題。

總結

而更重要的是，電車充電樁是否跟得上，電車的銷售速度？就像這次的高速排隊充電事件，雖然是因爲國慶期間車太多的原因。但是仔細想想，不難發現充電樁的數量也不充足。從而導致車主們一等就是兩個小時，還因爲車種的不同產生分歧！

所以原本的充電樁就不足夠，那麼推廣了6C電池後，其充電樁又能否滿足電動汽車需求？畢竟新能源車都推廣多少年了，充電樁的問題還沒有解決。現在突然搞了個新的快充電池，可別讓車主到了高速上，沒有電半路歇菜！

所以即便明年6C電池就要正式上車，但是其發展道路還是任重而道遠！車主們買產品，肯定是奔着性能來的。你要是充電樁都不夠，這不是給車主在給畫大餅?