睽違14年 高雄港站北號誌樓重生

睽違14年，高雄港站北號誌樓重新啓用，以迎接DL-1034列車進站，向這座歷史建築致敬。（楊舒婷攝）

前身爲日治時期「高雄駅信號所」的高雄港站北號誌樓30日舉行重啓紀念典禮，火車發出鳴笛聲，號誌員將路牌交接給高雄副市長史哲，象徵北號誌樓的重生，也向百年機械的偉大設計致敬，而自2008年舊打狗驛停駛後，這一刻重啓也足足睽違了14年。

高市文化局指出，高雄港站北號誌樓前身爲日治時期的「高雄駅信號所」，在1900年縱貫鐵路臺南－打狗段完工背景下興建，扳動高雄百年的經濟發展。而北號誌樓內的機械閘柄與聯鎖裝置系出英國1875年問世的「沙古斯比．福瑪型聯鎖系統」；號誌樓則爲標準「形隨機能」的工業時代機能主義建築，具有代表性。

爲呼應近百年前的臺灣博覽會呈現的現代化視野，2022年「臺灣設計設計臺灣」活動，將從全臺僅存機械聯動裝置的北號誌樓出發，帶領民衆向百年前控制鐵道運行的「經典機械設計」致敬。

文化局長王文翠表示，「聯鎖裝置」可說是鐵路號誌的心臟，爲呼應這個改善19世紀鐵路行車安全的重要設計，北號誌樓展覽名稱定爲「解鎖！北號誌樓」，讓民衆透過親自體驗扳動機械閘柄，瞭解鐵道運作過程與原理。

舊打狗驛故事館創館館長謝明勳指出，「號誌樓」其實是「機械聯動裝置的家」，這棟建築是典型的工業時代機能主義建築，爲了視野展望良好、便於人員隨時操作，機械閘柄和電氣閘柄都位於2樓；各項導管沿着北號誌樓，分散出去，連接現場各處轉轍器和號誌機。

史哲表示，文資修復是一項需要耐性的文化紮根工作，雖然耗時多年，但成果仍令人欣慰，而14年看似很長，但在歷史的長河中也只是一瞬間。