雷軍想將Model Y擠下神壇

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

靠着小米SU7挑戰了Model 3之後，雷軍又想在SUV領域，與Model Y一較高下。

12月9日，小米汽車首款SUV公示。小米也用短短的幾行字官宣了一下新車小米YU7，很快又登上了熱搜。

正當大家疑惑命名中“YU”的諧音時，小米方面解釋，“YU”指的是“Y Ultra” 。言外之意，是更強的Model Y。華爾街見聞了解到，目前在工信部公示的YU7是搭載激光雷達的版本，售價會在30萬元左右，不過考慮到小米在SU7上的打法，爲了與Model Y煥新版競爭，也有推出更低價格、配置車型的規劃。

從第一款車小米SU7開始，小米就錨定特斯拉來打。

先是小米SU7全方位對標特斯拉Model 3；緊接着，前段時間正式預售的SU7 Ultra，預售價直接就是特斯拉Model S Plaid的售價。

如今，小米的SUV車型又正面硬剛特斯拉的最暢銷車型Model Y。值得一提的是，Model Y也是去年全球最暢銷的車型。

今年9月以來，行業不少新車劍指特斯拉Model Y。蔚來董事長李斌還開玩笑稱“六大門派圍攻光明頂”。但一段時間過去，Model Y的位置依舊穩固，圍攻的車型們聲量漸小。可見，將Model Y拉下馬並不容易。

小米則早早地開始充分準備。

雷軍在迴應提前公示YU7信息的原因時表示，這是希望YU7測試車可以儘早拆除重僞裝，有助於做更全面、更細緻的長時間大規模測試，來確保產品質量，做出更好的產品。

當然也是提前積攢用戶，讓接下來一段時間要買SUV的用戶再觀望觀望，等一等小米YU7。

在外觀上，從僞裝車時，這款車就被爆出來與法拉利Purosangue較爲相似，因爲也被網友戲稱爲“法拉米”。不過，如今看來，新車在設計上延續小米SU7的諸多家族設計元素，看起來更像是一款更高更胖的小米SU7。

而在細節上，半隱藏式門把手變成了隱藏式門把手。

在SUV用戶比較在意的尺寸方面，小米YU7定位中大型SUV，其長寬高爲4999/1996/1600，軸距爲3000mm，這一尺寸比當前的Model Y要更大一些。儘管特斯拉明年將發佈煥新版Model Y，但從Model 3煥新版來看，尺寸變化不大，這也讓小米YU7的尺寸更有競爭力一些。

再到一款車最具懸念的定價方面。當時小米SU7的定價之難，直接寫在了雷軍的臉上。好在最後的結果證明，21.59萬元的起售價定得很成功，不僅收穫了超過行業預期的訂單，還讓小米汽車有一個不錯的毛利率。

小米集團發佈三季度財報時，汽車業務被單獨拎了出來。財報顯示，智能電動汽車等創新業務實現收入97億元，單季交付新車39790輛，環比增長45.7%，汽車業務毛利率提升至17.1%。

從SU7來看，當時的定價比Model 3煥新版低了3萬元；而YU7如何定價，一定程度上，還需要參考明年Model Y煥新版的價格。

對於小米而言，新車能夠爆火併不是意外之事，但能不能在交付上通過考驗還有待進一步觀察。

小米SU7上市了8個月之後，最新下定的交付週期依然在5個月左右，熱度絲毫沒有減弱，這也給小米汽車的產能提出極大的挑戰。

當前，工廠一期的產能爲15萬輛/年，也就是月產能爲1.25萬輛。但爲了今年在9個月交出13萬輛新車，小米汽車從6月起開始了雙班生產，到了最近，小米月交付量攀升至兩萬臺，這意味着，工廠每月的實際生產速度已經是2萬輛左右。

11月時，有消息稱小米一期也在建設新的車間，爲SU7擴充產能。

按照市場上對於SUV車型的需求，小米YU7的訂單量有望超過小米SU7，交付的考驗也將更大。

對於消費者而言，小米SU7是小米的第一款車，還有新手保護期，消費者也願意等更久。但在接下來的車型上，這樣的等待意願可能會減弱，小米也需要備好足夠的產能之後，再發布新車。

當前，小米的二期工廠已經封頂。按照此前計劃，這一工廠將於2025年年中投產，這與YU7的上市時間基本吻合。從規模而言，二期工廠比一期工廠大出約20%，但是一期工廠滿負荷生產的情況之下，SU7的交付週期依舊很長。

市場判斷，小米YU7可能是特斯拉在國內市場真正的“殺手”。這也就意味着，在此之前，小米要先解決產能問題。

而隨着小米YU7的正式官宣，汽車市場更卷的2025年已經拉開序幕。衆玩家又要拿出卷生卷死的氣勢來應對新一輪的戰局，進而保證自己健康地活下去，並鎖定終局席位。