李斌最新透露！蔚來新品牌螢火蟲，比mini更smart，定價比樂道低！

成立十週年的蔚來即將迎來2024年的NIO DAY活動，在活動前夕，即12月12日，蔚來創始人、董事長李斌通過媒體面對面的訪談形式，迴應了上百個市場關切的問題。在長達二個半小時的採訪中，李斌透露了蔚來接下來的規劃以及他對行業競爭的判斷。

關於行業競爭

今年11月25日，在蔚來成立十週年之際，李斌發佈內部信，要求團隊持續加強自下而上的體系能力建設，聚焦提升基本經營單元的運營效率。

李斌表示，接下來兩年是至關重要的兩年，持續推出有競爭力的新產品，持續提升運營效率，明年實現銷量翻番，2026年實現公司盈利，是不容有失的工作任務。

在本次媒體面對面溝通會上，李斌再度強調了行業競爭的激烈和殘酷。李斌表示，蔚來創業十年，一直在與創新同行，也一直在泥濘路上跑馬拉松。

“未來兩三年，是汽車行業競爭資格賽的最後階段，能不能留在牌桌上，能不能參與決賽，就看這兩三年的表現。”李斌表示，現在的汽車行業已進入了高維度競爭階段，這種競爭不是簡單地圍繞着產品的競爭，而是方方面面都在競爭。

李斌認爲，這種競爭趨勢，要求汽車企業不能有短板。對於明年車市的情況，李斌預測明年汽車產銷量還會增長，新進入者需要站穩腳跟，傳統汽車企業也需要保住市場份額，燃油車與新能源汽車的拉鋸戰會越來越激烈。經過兩三年激烈的競爭後，汽車行業的盈利水平會迴歸一個穩定的水平。

對於是否參與“價格戰”的問題，李斌明確表示，蔚來不會參與“價格戰”，希望保持價格穩定，在此基礎上提升自己的能力。

關於多品牌戰略

今年9月，蔚來第二品牌樂道首款新車正式上市。樂道品牌定位在主流大衆市場，主要的對手是特斯拉、豐田、大衆等。

不久前，蔚來對外釋放消息，蔚來第三品牌螢火蟲將於12月的2024 NIO Day上正式發佈。

據悉，螢火蟲的產品定價低於樂道。李斌透露，螢火蟲“車型比smart 小，但是要比mini更智能，即更smart”，明年在歐洲交付。

對於蔚來的多品牌戰略，市場上有過不小的爭議，一方面由於樂道的交付量不及預期，另一方面不少業內人士擔憂多品牌戰略會分散蔚來的精力。

對此，李斌迴應道，今年12月，樂道的交付肯定可以得到1萬輛，樂道作爲一個全新的品牌，在發佈後的第三個月就能達到萬臺交付量，其實屬於正常的交付爬坡節奏。明年3月，樂道的產能和交付都將達到每月2萬臺。

“做多品牌，對於一家汽車公司的能力要求是完全不一樣的，這是一個很大的挑戰，對我們的服務能力也有更多的需求。”李斌表示，蔚來自成立之初就想做多品牌，實現對多個價格區間的覆蓋，多品牌戰略並不會影響每一個細分品牌的銷量，在定位清晰的基礎上，多品牌戰略反而有利於公司的規模上量。

同時，蔚來前期在技術上的投入，包括在換電上的佈局，也可以支撐多品牌的發展。

關於新能源車對燃油車替代

今年以來，新能源汽車銷量持續增長，多個月份的市場滲透率已經超過50%，甚至達到60%。對於新能源汽車對燃油車的替代速率，李斌表示這並不令人感到意外。

在他看來，按照他此前的預測，2030年新能源汽車的滲透率有望達到90%，但現在來看這個時間表還會提前，預計到2027年，國內新能源汽車的滲透率就會超過90%。

李斌表示，過去十年，政府政策對於新能源汽車的推廣至關重要，但這幾年已經進入了市場驅動的階段。

關於汽車出口

近兩三年來，中國汽車出口增速提升，特別是新能源汽車企業，在持續走出去，不僅實現了在歐洲、中東、東南亞的產品出口，還陸續在海外等地建設了海外工廠。

李斌認爲，現在的中國汽車市場已進入存量競爭時代，出口是必然趨勢。在他看來，未來中國的汽車出口量預計會達到1500萬輛，全年的汽車銷售量有望達到4000萬輛，佔全球年度汽車銷量的40%以上。

“接下來，中國汽車品牌會在全球發力，最直接的競爭對手就是日系品牌。”李斌認爲，伴隨着中國車企的崛起，日系品牌在全球的市場份額可能會守不住了。

對於蔚來來說，在全球市場的佈局上，蔚來會更加依靠樂道和螢火蟲，比如螢火蟲品牌會針對海外市場開發一些適應於當地的特別車型。

關於新車ET9

2023年，蔚來在NIO DAY上發佈了旗艦車型ET9並開啓預售，新車預售價格爲80萬元，是蔚來目前售價最高的車型。近期，這款車終於要走向市場。

12月12日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌發佈微博稱，美的董事長方洪波成爲蔚來ET9首席體驗官，一起試駕這臺即將上市的行政旗艦。

李斌表示，他向方洪波提了三個問題，方洪波關於市場競爭的回答非常好：“積極參與內卷，比成本，比效率，同時勇敢跳出內卷，不要在地板上卷，要捅破天花板。”

在本次媒體面對面溝通會上，李斌也詳解了蔚來推出ET9背後的原因。李斌表示，現在大家都在做新能源汽車向高端市場的突破，但是在行政車市場，新能源汽車的滲透還遠遠不夠，雖然已有華爲這樣的企業做了一些嘗試，但還遠遠沒有到徹底突破的階段。

“高端的行政車型市場，是一個很難攻克的市場，不僅需要我們在技術上實現突破，還需要培育消費者的心智。”李斌表示，現在中國車企有基礎做高端行政新能源汽車。在他看來，與競爭對手相比，ET9在各方面都可以實現全方面碾壓，有利於提升蔚來在高端行政類市場打開局面。