聯發科與輝達合作不只AI 首個車用合作產品悄悄亮相！汽車將是下一個爆發點？

路透

【文/劉煥彥】

聯發科和輝達會共同設計汽車晶片，運用各自獨到IP

4日下午在蔡力行的Computex專題演講舞臺，黃仁勳大讚聯發科是世界級大公司，從消費電子到行動運算晶片，聯發科爲電子業提供大量晶片，以SoC（系統單晶片）來說，需要具備高效能、低功耗，這將可讓聯發科進入車用領域相當順利。

黃仁勳指出，輝達也有優秀而安全的晶片，雙方合作可以提供業界最棒的方案。

對於與輝達後續合作，蔡力行表示，聯發科和輝達有不同的合作模式。在汽車部分，雙方共同設計晶片，運用各自獨到的IP。

他也提到，聯發科與輝達有不同的商業模式，惟最重要的是雙方互信的合作。

蔡力行：聯發科將把高性能運算延伸至汽車智慧座艙晶片

聯發科執行長蔡力行今天在Computex會場，發表題爲「Intelligence Everywhere; The Power of Ubiquitous AI」的專題演講，其中提到聯發科將高性能運算延伸至汽車智慧座艙晶片，並與輝達合作，結合聯發科的高性能運算及輝達在AI和繪圖運算的領先優勢，進一步提升新產品的CPU及AI性能，且針對大語言模型（LMM）提供更低的延遲和更好的使用者體驗。

蔡力行指出，未來AI運算在邊緣端及雲端都需佈署，爲了有效發揮混合式AI的優勢，邊緣端與雲端間需建立高速、可靠的連結，而聯發科技具備所有的關鍵有線及無線連結技術。

例如在5G，聯發科已將技術由手機延伸至FWA、PC、汽車及物聯網裝置等。

他認爲，在混合式AI架構下，AI將會無所不在。例如可做語音互動且不斷學習與進化的AI個人助理，及在車內直接執行大語言模型的車載語音助理，能夠進行多螢幕互動並偵測駕駛警覺性。

「這些都是AI可能帶來的深刻變革，改善使用者生活效率及品質。」

聯發科與輝達開發汽車座艙作業系統本週悄悄亮相

聯發科這次在Computex沒有租下攤位，而是另外在信義計劃區規劃一個最新產品及技術展示空間，展示領域從車用、手機、衛星、電視、網通到遠端會議都有。

在所有的車用產品展示中，有一項產品是唯一掛上輝達名稱的，就是過去一年聯發科與輝達共同開發的汽車座艙駕駛作業系統Dimensity Auto Cockpit Drive OS。

據瞭解，這個汽車座艙作業系統仍在開發階段，結合了聯發科在多媒體、行動通信及網通等領域的優勢，以及輝達在算力及人工智慧（AI）的專長。未來雙方將會持續開發，並且融入更多車用環境需要的功能進來。

若有朝一日這項產品成功商品化，最可能的潛在客戶就是汽車製造商，從傳統車廠至新創電動車業者都有可能。

聯發科3月發表4款車用AI晶片組重頭戲就在2025年

其實聯發科今年3月在加州聖荷西登場的輝達GTC（人工智慧開發者大會），就一口氣發表四款結合人工智慧（AI）的車用晶片組，明確展示進軍車用晶片市場的決心。

這也是繼2023年5月，輝達 (NVIDIA) 合作，爲軟體定義汽車提供完整的智慧座艙方案後，聯發科首次公開合作成果。

AI與車用是近幾年聯發科的重要發展方向，而與「AI軍火商」輝達合作恰好同時結合了這兩塊。

根據聯發科先前規畫，雙方合作本來就是從智慧座艙開始，並預定2025年推出正式產品。

聯發科全新智慧座艙單晶片從入門級到豪華級都有

根據當時聯發科聲明，3月在輝達GTC大會推出一系列結合人工智慧的全新Dimensity Auto智慧座艙系統單晶片（SoC），分別是CX-1、CY-1、CM-1和CV-1。

這四款晶片皆支援NVIDIA DRIVE OS軟體，讓車廠能借由Dimensity Auto平臺涵蓋從豪華（CX-1）到入門級（CV-1）的各種市場區隔，將優異的AI車艙體驗帶入新世代的智慧汽車中。

Dimensity Auto智慧座艙晶片組整合了最新的ARMv9-A架構、以NVIDIA次世代GPU加速的AI運算和NVIDIA RTX繪圖技術，支援深度學習功能，在車內直接執行大型語言模型（LLMs），提供聊天機器人、豐富的多螢幕顯示、駕駛警覺性偵測等先進的AI安全與娛樂應用。

直接在裝置端執行這類應用不僅提高安全性，還享有快速和低延遲的優勢，且Dimensity Auto智慧座艙平臺更結合符合最新的車規安全標準的硬體級安全功能，進一步保護使用者資料。

本文授權自今週刊，原文見此。

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