聯合報黑白集／難以承受的交通「漲聲」

臺鐵公司10月22日召開董事會討論票價調漲。 圖／聯合報系資料照片

除「雙鐵」醞釀漲價，國道客運十七條短程路線，已確定下月起調漲。另外，雙北聯營公車票價調整方案，也正審議中。大衆運輸工具「漲聲不斷」，看來是賴政府繼「產業用電調漲」後，再送出的第二項「大禮」。

對於漲價，事業單位各持理由。有說成本上漲，有說弭平疫情虧損，有說爲調高駕駛待遇；追根究柢，還是與各項物價飛漲有關。臺灣高鐵便表示，十七年來物價指數累計年增率已高達廿五．七％。其中，當然是這幾年「貢獻」最多。

這當然也讓綠營長久來自詡「物價穩定」的宣示翻車。三年四次調漲電價，影響物價最嚴重。連臺積電都受不了，說「臺灣廠區電價已高居全球廠區第一」，打臉政府「臺灣電價全世界最便宜」的謊言。大衆運輸離不開油、電，高雄捷運就曾爲了省電費，發生「夏天關冷氣」奇聞，萬物怎能不漲？

大衆運輸影響社會、經濟、人流物流等面向，而通勤族多爲基層經濟弱勢，各項齊漲，如同「劫貧濟貧」。錯誤能源政策，民進黨頻被打臉不足爲奇；普羅大衆身受其害，纔是大事。