量身定製高端/越野/新能源輪胎 固特異用科技打破想象邊界
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本站汽車10月2日報道
說到固特異輪胎，相信很多人都不陌生，誕生於1898年的固特異輪胎橡膠公司，至今已發展了125年，它用實際行動證明了固特異的“每一步，皆創舉”。
1908年，福特公司第一輛汽車Model T的輪胎由固特異生產；
1965年，創造陸路時速960公里世界紀錄的火箭車使用的是固特異輪胎；
1970年，人類首次登陸月球所乘的太空車裝備的是固特異輪胎……
如今，固特異的產品已涵蓋轎車、輕卡車、卡車、農用車、賽車、飛機輪胎等領域，成爲世界上最大規模的輪胎生產公司，這樣一個能夠“上天入地”的輪胎品牌，終立足於用戶需求，以強大的創新實力，爲行業樹立科技和性能的新標準。
在固特異125週年慶暨亞太區新品發佈會上，固特異帶來的四款產品，分別是針對高端運動車型打造的鷹馳 F1 Asymmetric 6；更符合越野愛好者需求的牧馬人（參數丨圖片）韌行闖客II代；專爲新能源汽車設計的e銳乘以及爲中高端乘用車量身打造的安乘III代，四款產品的誕生將進一步豐富固特異在亞太地區的產品矩陣。
固特異牧馬人韌行闖客II代採用創新技術，胎側三層遁甲設計增強胎側強度，自如應對各種複雜路況，無懼剮蹭。
此外，創新的胎面膠料，增加了輪胎的耐磨性和牢固度，使其在越野過程中從容應對各種尖銳石塊或者粗硬木棍等物體，降低不均勻磨損，更持久耐用。
固特異牧馬人韌行闖客II代採用自潔式花紋設計，相比普通越野胎的溝槽更深，可以實現快速排除淤泥的同時，還能夠有效增加胎面與路面之間的摩擦力，保持強大的抓地力，以防止車輪打滑。
值得一提的是，這款輪胎的三峰山雪花標識（3PMSF），是北美及歐盟針對適合雪地應用並保證嚴苛氣候條件下的輪胎高性能認證。固特異牧馬人韌行闖客II代增加了多重咬合邊並優化其分佈，即便遇到惡劣天氣，它也能讓輪胎更高速有效地切開水膜牢固抓住地面，帶來更好的牽引效果。
作爲輪胎不可或缺的結構之一，胎肩的作用同樣非常重要，尤其是在高速行駛和複雜路面狀況下，胎肩的形狀和大小可以影響輪胎的牽引力和駕駛穩定性。
固特異牧馬人韌行闖客II代在DuraEdge技術的加持下，實現了堅固的胎面和胎肩設計，在胎肩和胎面處通過採用貫穿一致堅固的花紋塊，不僅可以讓用戶在駕駛車輛通過時能更自如應對各種越野路況，同時對輪胎也起到了保護作用，延長了輪胎的使用壽命。
除此之外，該款輪胎採用了輪輞保護設計，通過邊緣凸起的輪胎帶，最大可能的減少了輪輞與其他物體的接觸，讓輪輞時刻保持着最佳的外觀。
固特異e銳乘一大亮點，即是採用了電路板胎紋設計，這一花紋曾在2018年日內瓦國際車展上出現在固特異概念電動車輪胎上，這一獨創花紋可以使輪胎即時響應操控變化，乾溼路面皆能敏銳起停，有效防止水滑。
胎面加寬的中央肋條設計，使其接觸面積更大，更好地應對電動車強大的扭矩輸出，強抓地力可以實現瞬間響應，使溼地剎車更敏捷。
此外，固特異e銳乘添加ETCR純電動房車錦標賽的賽事級輪胎配方——100%高科技天然松樹脂，分子結構緊貼地面，增強抓地力的同時，剎停不打滑，展現其卓越制動表現。
電動車雖缺少發動機和傳動系統所產生的機械噪音，但在無形之中將會放大輪胎胎噪，影響駕乘舒適性。固特異e銳乘升級了隔音層材料，嚴密包裹輪胎內部，通過全面覆蓋降噪減震層，吸收粗糙路面上的振動和噪音，減少路面顛簸，降低車內噪音，使駕駛環境更安靜舒適。
細小的刀槽花紋能降低空氣擠壓所產生的噪音，封閉式橫向溝槽設計也使得輪胎接觸地面更爲平順，從源頭舒適降噪，提供安靜的駕乘體驗。
安乘III代採用了ActiveGrip技術，讓車輛行駛變得更安全。胎面優化的多重咬合邊設計，大大增強了安乘III代輪胎的摩擦力；優化的腔體形狀增加了輪胎的接地面積，胎面和胎體的雙重設計優化，提高了安乘III代的溼地抓地力，從而進一步縮短了溼地剎車距離。
該輪胎使用了升級後的粘展性含硅配方，進一步提升了硅含量，可以爲輪胎提供更多細微接觸面積，有效增強溼滑路面的抓地力。
此外，安乘III代還採用了DuraGuard技術，優化了輪胎膠料和結構。值得一提的是，在胎側部分採用高密度的雙層簾布，配備強度更高的胎圈鋼絲繩，同時還採用了雙層高強度鋼絲帶束層，多重防護，有效應對意外損傷和路面衝擊。
它不僅擁有出色的溼地剎車和堅韌耐用性，還具備卓越的耐久抗老化性。獨特的高性能聚合物組合，通過增強了膠料的耐磨性以及耐磨膠料的面積和厚度，讓其耐磨性更加出衆。
那麼，對於未來移動出行，固特異又有哪些新的“暢想”？我們不妨來看一下。
固特異AERO概念輪胎是一款專爲未來可自動駕駛的飛行汽車設計研發的“二合一”輪胎，它既可以馳騁公路，也可作爲“推進器”助力汽車空中飛行。
據固特異研發中心工程師解家男介紹，AERO概念輪胎可適用於公路行駛，通過將車輛動力傳輸至路面，並吸收道路的反作用力，另一方面，也可充當汽車飛行器的推進系統，爲汽車提供向上的升力。該輪胎將適配於靈活多功能的未來車輛，使得日常通勤人士在公路駕駛模式和飛行駕駛模式之間無縫切換，暢享自由隨心的出行體驗。
固特異AERO TIRE概念輪胎（來源：本站汽車）
“其實我們的設想是比較有意思的，我們是想把這個變換的形態方式做一個過渡，比方說車在行駛過程中，四個輪胎同時在轉，那我現在要升空了，那麼可以選四個輪胎的左前、右後兩個位置，它倆率先打開，開始產生升力，然後我的車身穩定，這個時候車還是繼續往前跑。因爲另外兩個輪胎還在轉動，車身穩定之後，另兩個開始打開，四個一起作爲旋翼，車輛會上升，它這個過程中不需要開到哪個地方去停車，然後再做這個變化，保證了出行的連貫性和方便性。”
AERO將採用基於光的光線傳感器來監控道路情況、輪胎磨損及輪胎本身的結構完整性，同時內置人工智能處理器，可將輪胎傳感器的信息與V2V、V2I通信數據相融合。該款AI傳感器在分析完數據流後將推薦相關的操作，允許車輛選擇飛行模式或駕駛模式，並提前識別並解決潛在的輪胎故障。
固特異AIRLESS TIRE輪胎作爲非充氣輪胎，其輪胎內部有別於傳統輪胎的充氣結構，採用了類似蜂巢或是其他空心結構，讓輪胎可以在保有彈性的同時，免去爆胎風險，以此來解決充氣輪胎使用過程中的一些不便捷。
“比如說充氣輪胎我們會擔心如果紮了釘子，是不是會漏氣，我是不是時常要檢查，包括它的使用壽命，可能會因爲扎的釘子比較大，無法修補，使得輪胎的壽命提前結束，所以非充氣輪胎它的一個最大意義，就是解決充氣輪胎這方面的一些擔憂，我們致力於提出這個概念就是讓輪胎可以免維護或者擁有非常長的服役時間，這也是我們打造AIRLESS TIRE輪胎的一個主要意義。”解家男表示。
針對輪胎的舒適性，AIRLESS TIRE輪胎採用了可生物降解的胎面、特殊的三維立體支撐力學系統以及輪軸緩衝的獨立膠囊，使得輪胎擁有足夠的柔韌性和耐久性。
“我們輪胎在經過沖擊或者是地面有什麼坑窪起伏以及減速帶等，都會很好的吸收，因爲這個材料我們設計的結構是比較柔的，包括它在接地的時候，胎面的下半部分是可以變形的，有足夠的變形，保證我的這個接地痕有足夠大的面積，提供足夠的抓緊力。”
固特異Eagle 360 Urban概念輪胎是業內首創的可以全方位360度旋轉的磁懸浮球形輪胎，這款3D打印球形輪胎具備智能感應、判定、變形以及互動功能，可充分滿足自動駕駛需求。
固特異EAGLE 360 URBAN概念輪胎（來源：本站汽車）
“球形輪胎相較於傳統輪胎有很多的好處，它可以有各種各樣轉動的方式，其次球形輪胎的表面積其實是很大的，相較於我們正常的傳統輪胎，表面積其實是一個影響輪胎壽命、里程以及磨損的一個重要參數，會有更多的面積，意味着可能會更耐磨，所以它在磨耗方面會有更好的潛力。”
解家男介紹，固特異打造Eagle-360 Urban概念輪胎的背景，是爲了適應未來對出行的需求，它不僅自動化程度更高，成本以及連接性都將成爲其優勢。
“這個球形輪胎的表面並不是一個整體，它有很多的六邊形，每一個相當於一個感知單元，它可以兼容傳感器，在輪胎滾動過程中，實時收集地面的數據，在此之上，它不光有傳感作用，還可以放制動器，當輪胎進行制動時，可以把球體從一個光滑球體，變成一個有凹坑的球體，這些凹坑作爲容納水的空間，會進一步增強溼地抓地力，可以讓輪胎有足夠的接地面積，所以這一切都可以跟車進行一個互聯。”
此外，輪胎的仿生表層賦予輪胎自我修復功能，進行自動輪胎管理並實現預知性與前瞻性輪胎維護，極大的滿足了自動駕駛以及出行服務領域的需求。
固特異TRIPLE TUBE概念輪胎是由固特異盧森堡創新中心研發而成。與傳統輪胎單氣室空腔不同，Triple Tube輪胎內部另有三條獨立氣室，可根據路面狀況自動調節三個獨立氣室的氣壓，從而實現胎壓自主調節，以應對不同挑戰路況。
“這裡面有一個我們輪胎性能比較相關的一些特性，是我們輪胎的接地印痕，我們叫足印，正常的車四個輪胎的每一個接地面積，可能不如一張A4紙這麼大，這個印痕的形狀、大小以及壓力分佈，直接影響着汽車的一些性能或者是指標，這個輪胎帶來的好處，是可以適應多種極端工況。”
舉個例子，在高速過彎時，TRIPLE TUBE概念輪胎可以提高輪胎外側氣室的充氣量，減少輪胎內側氣室的充氣量，使輪胎呈現出外八的狀態，提高車輛操控性能；當車輛途徑一些涉水路面時，可以加大輪胎中間氣室的充氣量，使得輪胎接地印痕相對收窄有助於輪胎排水，防止出現一些水漂、水滑現象。
“所以這款輪胎我們是寄希望於通過輪胎自身的改變，來適應不同的極端情況。”