零一汽車完成近億元A1輪融資，已獲千臺新能源重卡訂單 ｜ 最前線

文 ｜ 田哲

編輯 ｜ 李勤

36氪獲悉，零一汽車近日宣佈完成近億元A1輪融資，由上海初速度、辰韜資本、天善資本、國發文鑫等聯合完成。據悉，本次融資資金將用於零一汽車純電重卡的量產及交付，研發自動駕駛技術及新型號車輛。

零一汽車成立於2022年6月，專注於正向開發新能源智能重卡，由自動駕駛公司圖森未來前聯合創始人、工程合夥人及工程高級副總裁黃澤鏵，與前三一重卡總經理、北汽福田戴姆勒副總裁張紅松聯合發起成立。目前，零一汽車團隊規模200人，其中研發佔比70%。

零一汽車創始人兼CEO黃澤鏵表示，零一定位於重卡造車新勢力，自主開發可搭載智能駕駛系統的新能源重卡，從而大幅度降低運輸成本、提升運輸效率及安全性。

基於1.0平臺，零一汽車開發了續航300公里以上的“驚蟄”與“小滿”兩款新能源重卡，已向大宗物流行業的部分車隊交付。

據悉，驚蟄搭載了385、450磷酸鐵鋰刀片電池，在最大充電電流650A三槍直流超充情況下，充電時間42分鐘可將電量由0充至80%，能量回收90%以下不衰減，電池放電至5%功率不衰減。

而小滿搭載了寧德時代282、350、423多款磷酸鐵鋰電池，採用無熱擴散技術、CTP成組技術，以及自研BMS重卡解決方案，充電時間進一步縮短。最低使用溫度爲-35℃，結構強度可達到2倍老國標。

廣泛分佈的第三方商用車充電樁，可直接爲零一汽車兩款新能源重卡補能。

黃澤鏵預計，零一汽車專注的中短途市場，未來3- 5年的新能源重卡市場滲透率可達到80%- 90%，主要基於兩點判斷：

首先，各地政府近年發佈多項政策推動新能源卡車發展，極大程度推動了新能源重卡在大宗物流行業的應用。

其次，部分地區的新能源重卡滲透率達到30%左右，已有部分客戶在使用新能源重卡獲得經濟效益。爲了大幅度降低成本，提高毛利，物流行業客戶將積極採購新能源重卡，從而提高新能源重卡中短途物流市場的滲透率。

目前，零一汽車已建立覆蓋全國的分銷體系，主要由各區域代理人和經紀人銷售零一汽車的重卡產品。

黃澤鏵判斷，2030年左右，中國將出現300萬左右的司機缺口。而隨着人口紅利期結束，司機短缺的趨勢不可逆，對自動駕駛的需求將越來越強。

然而，由於目前的商用車大多基於人類駕駛設計，難以與自動駕駛系統完美契合，難以溯源的硬件故障阻礙了自動駕駛卡車的發展，因此零一汽車着重於開發可適配自動駕駛的新能源重卡。

爲了解決硬件問題，零一汽車設計了完全符合自動駕駛需求的車輛平臺，名爲“水滴冗餘線控底盤系統”。

據悉，水滴系統能監控車輛每一個部分的工作狀態，一旦任何模塊出現問題，對應的冗餘鏈路可短時間內迅速接替工作，以保證車輛的安全。

此外，水滴系統還能降低系統延遲、自動化操作整車、車輛故障診斷分級等功能，提高無人駕駛車輛的安全性。

而通過自研的端到端自動駕駛大模型，零一汽車可大幅度降低自動駕駛的硬件，提高新場景的泛化能力，從而逐步實現L5級自動駕駛。

黃澤鏵介紹，零一汽車已訓練端到端自動駕駛大模型一年半左右。具體方式是，首先向一個已訓練的語言模型導入海量視頻數據，促使該模型形成對圖片和視頻的理解能力，接着將駕駛常識注入系統，使其理解各地交通法規。最後，將大量駕駛視頻導入模型反覆訓練，從而使該模型不斷模仿人類的正確駕駛行爲，最終使其學會自主駕駛。

他介紹，零一汽車端到端自動駕駛大模型預計2025年下半年投入非商業化運營，配合純視覺技術路線，以及無高精地圖方案，可將整車系統複雜度降低90%，傳感器成本降低60%，研發成本降低80%。

未來十年，黃澤鏵相信在零一汽車的助力下，降低60%的物流成本，避免數十萬因商用車安全事故受到傷害的生命。目前，零一汽車已聯合89家汽車零部件供應商，爲研發低成本的新能源智能駕駛重卡而努力。