陸產特斯拉關稅 歐盟砍半至9％

圖／美聯社

歐盟7月4日起宣佈對從中國進口的純電動車徵收臨時反補貼關稅，11月4日做最後決定。歐盟20日公佈最終反補貼稅的決定草案，根據最新反補貼調查進度，調整不同中國產電動車廠的關稅。其中特斯拉（Tesla）電動車的關稅從7月的20.8％降至9％；比亞迪、吉利的關稅也獲得微幅調降。

綜合外媒報導，歐盟委員會20日向相關方披露了對從中國進口的純電動車徵收最終反補貼稅的決定草案，對擬議稅率進行小幅調整。其中，特斯拉獲得調降最多，比亞迪與吉利則是微幅調降，上一輪未被調整臨時關稅稅率的比亞迪，本次稅率由17.4％降至17％，吉利最新稅率由19.9％調降爲19.3％。

另外，其他被歐盟評爲合作公司的關稅爲21.3％；被評爲未積極配合調查的中國車廠與上汽集團，關稅稅率由37.6％調整爲36.3％。歐盟委員會並決定不追溯徵收反補貼稅，最終結果將在今年10月30日或之前公佈。

歐盟指出，仍然相信中國電動車生產受惠於中國政府廣泛的補貼，並提議最終徵收高達36.3％的關稅，這略低於歐盟7月初對中國進口的電動車徵收最高37.6％的臨時性關稅。

對此，歐盟中國商會稍後表示，歐洲汽車產業界發展和歐方報告均顯示，沒有充足證據顯示中國新能源汽車對歐盟市場造成實質性損害，而歐方基於「損害威脅」而強行推行貿易措施的做法，有違WTO相關原則，這是產業界所無法接受的。

歐盟中國商會強調，中國製造電動車的優勢不是基於補貼，而是基於產業規模、整體供應鏈優勢及市場激烈競爭。歐委會不公平的利用貿易工具阻礙電動汽車自由貿易，這種保護主義做法只會傷害歐洲汽車產業自身的韌性，衝擊公平競爭環境和歐盟自身綠色轉型，並且加劇中歐貿易緊張。