陸港口年吞吐175億噸創新高 邁入5000萬標準貨櫃新時代

去年全大陸港口預計完成貨物吞吐175億噸。圖爲上海洋山港無人化作業智慧碼頭。（藍孝威攝）

據大陸《經濟日報》報導，時值歲末年初，中國大陸主要港口不斷傳來好消息：貨物、貨櫃吞吐量不斷創新高，綠色智慧轉型步伐加快，功能佈局不斷完善……繁忙的港口生動展現出港口經濟強勁的動能，更涌動着中國經濟蓬勃活力。

港口吞吐量創新高

天津港集團近日發佈消息，2024年貨物吞吐量4.93億噸，同比增長3％；貨櫃吞吐量2328萬標準貨櫃，同比增長5％，創歷史最高水平。

過去一年，山東港口貨物吞吐量突破18億噸，保持一年跨越一個億噸臺階的強勁勢頭；貨櫃量超過4400萬標準貨櫃，實現突破式增長。

2024年12月22日上午，洋山四期碼頭的遠洋巨輪上，隨着一個貨櫃緩緩裝運，標誌着上海港2024年貨櫃吞吐量突破5000萬標準貨櫃，創下全球貨櫃運輸史上最高紀錄。交通運輸部副部長李揚表示，這一突破標誌着我國港口發展水平跨入了新階段。

「實現從4000萬標準貨櫃邁上5000萬標準貨櫃這一歷史性跨越，上海港整整經歷了7年。」上港集團生產業務部副總經理楊焱濱告訴記者，這期間，上海港持續完善港口基礎設施建設，探索創新業務，打造新物流通道。

大陸交通運輸部長江航務管理局新聞發言人桓兆平介紹，預計2024年長江干線港口貨物吞吐量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，同比分別增長3.9％、6％，三峽樞紐通過量近1.6億噸，長江航運發展呈現出韌性更強、量質齊增的良好局面。

李揚表示，2024年前11個月，大陸全國港口完成貨物吞吐量160.4億噸，預計全年完成175億噸，同比增長3.4％左右。港口發展主要與內外貿有關，特別是外貿，港口吞吐量大幅上漲，彰顯了我國對外貿易的活躍程度。

加快綠色智慧轉型

大陸交通運輸部數據顯示，過去一年，中國港口綠色智慧轉型進一步加快。11個國際樞紐海港港內集卡清潔能源使用率佔比超過60％，沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色疏運比例超過85％，這對港口以及周邊城市的空氣質量提升起到了顯著作用。上海港、大連港、寧波舟山港都積極提升綠色甲醇、生物燃油等船用綠色燃料的加註能力。中國已經建成全自動化碼頭52座，應用規模、作業效率、技術水平都居於世界前列。

智慧港口與碼頭建設成果顯著。近日，大陸全國首個大宗幹散貨智慧綠色示範港口一階段在山東港口日照港建成投用。項目首創全貨類適用、全流程互通、全系統智能的大宗幹散貨作業體系，在佔地510萬平方米的億噸級單體幹散貨作業區，通過200多條作業流程靈活串聯各泊位、堆場。

「我們研發了新一代大宗幹散貨全域智慧管控系統和國內領先的火車裝車樓系統，攻克了人工摘鉤和清車行業難題，實現『從卸船到裝車』『從卸車到裝船』全流程自動化貫通，系統作業效率提升超30％，全員勞動生產率提高3倍。」山東港口日照港安全環保科技部副部長、技術創新中心副主任王衍棣說。

天津港集團科工管理部副總經理李強介紹，2024年，天津港生產智能化全面提升，大型貨櫃裝卸設備自動化率達行業領先水平，首創港口智能管控系統TCA上線運行；不斷優化生產組織，34次打破各貨類作業效率紀錄，6條幹線船時效率全球第一；與華爲研發港口大模型PortGPT1.0，組建大數據中心，建設行業首個A級綠色低碳算力中心。

上海海關與上港集團協同打造物流數據交互體系，依託電子圍網、智能卡口、北斗定位、數位指紋等高新技術，構建「無事不擾」的精準監管體系，實現貨櫃物流全數位化作業，助力貨櫃碼頭7×24小時不間斷作業。迭代升級穿梭巴士和電子關鎖監管系統，科技賦能，打造自由便捷的貨櫃跨港週轉體系，助力貨櫃碼頭靈活高效安排生產計劃。

上海海關口岸監管處監管二科副科長陳棟介紹，2024年，上海海關完成全國首單「沿海捎帶」出口流向業務，打通進出口雙向通道，助力全年外資班輪「沿海捎帶」運輸規模突破12萬標準貨櫃，同比增長87.3％。

加快建設綠色碼頭是新時期航運業發展的重要方向。天津港綠色低碳佈局加快構建，全港年發綠電能力近2億千瓦時；清潔運輸體系持續健全，鐵礦石清潔運輸比例達71％、煤碼頭率先開啓煤炭長途清潔運輸，貨櫃、焦炭內部倒運實現100％清潔運輸。長航局強化船舶港口污染物防治，推動重慶市、湖北省長江船舶污染防治條例協同立法，船舶「零排放」模式向支流延伸，累計完成3.42萬艘船舶污水直排管系鉛封，強化船舶水污染物接收全過程管控，含油污水、洗艙水接收量達19.2萬噸，同比增長34％。

功能佈局不斷完善

近日，《洋浦港總體規畫（2024—2035年）》獲大陸交通運輸部、海南省政府聯合批覆。《規畫》明確了洋浦港「一港三區」的總體發展格局，規畫港口岸線長46.6公里，可建設泊位140餘個。

規畫實施後，預計到2035年，洋浦港吞吐量將達到2.25億噸，貨櫃1200萬TEU（標準貨櫃），建成聯通全球、自由便利、開放包容、功能完善、安全高效、智能綠色且具有較強全球資源配置能力和鮮明自貿港特徵的國際樞紐港。

2024年印發的《關於新時代加強沿海和內河港口航道規畫建設的意見》明確提出，聚焦國家區域戰略發展要求，優化港口功能佈局、完善區域物流體系，支持港航企業延伸服務鏈條、拓展服務網絡，協同推進區域港口集羣化、一體化發展。

2025年1月8日，深圳港首個汽車專用滾裝碼頭小漠國際物流港二期工程正式進入主體施工階段。此次開工的小漠港二期工程將對已建成的一期工程部分岸線進行功能調整，將現有多用途泊位調整爲汽車滾裝泊位，未來可滿足2艘9200車位汽車滾裝船同時靠泊裝卸作業需求，設計年通過能力75萬輛。深圳市深汕港口運營有限公司總經理張瑞光表示，小漠港二期工程項目有利於促進港口建設與區域產業的適配性，爲中國汽車品牌出海提供更加便捷的物流通道。

近日，日照市港產城高質量融合發展基金羣啓動，將有效助推上海臨港、上海國投、上海瑞力對日照市產業資源、資金的導入，更好服務山東省新舊動能轉換和經濟高質量發展。

李揚表示，下一步，將繼續聚焦建設世界一流碼頭這一任務，支持港口發揮樞紐功能，支持綠色智慧升級，不斷提升港口高質量發展水平。