陸高鐵一公里要耗「一萬度電」？官方說話了

圖爲大陸高鐵「和諧號」。（圖／快科技）

大陸近日網傳高鐵一公里要耗「一萬度電」，對此，大陸鐵路官方出面闢謠，批評相關傳言偷換了單位時間與單位里程的概念，並稱大陸高鐵列車與日本新幹線動車組平均每公里能耗相當。

近日，在大陸的社羣平臺上流傳着這樣一條消息：「中國高鐵耗電太多……一公里耗一萬度電」。該消息還將大陸高鐵與日本新幹線進行對比，稱後者每公里「只需43度電」。

「中國鐵路」官方微信號5日發文，引述中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副總工程師黃金，來進行闢謠。

黃金錶示，「中國高鐵動車組一公里耗一萬度電」的說法偷換了概念，與事實不符。以現有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4個8編組的主力車型爲例，其輪周功率分別爲：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通過在京滬高鐵（往返距離2636公里）達速350km／h運行條件下的能耗測試數據顯示，其耗電量分別爲：56931度、61861度、51364度、55490度，據此推算出平均每公里耗電量分別爲：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。

黃金指出，由此可見，網傳「一公里耗一萬度電」，其實是將高鐵動車組按輪周功率計算得出的每小時耗電量，錯誤當成每公里耗電量，偷換了單位時間與單位里程的概念。

對於網傳日本新幹線比大陸高鐵能耗低，黃金直言，這一說法毫無根據，與事實不符。他說，日本新幹線16編組的500系動車組每公里耗電量43度，按8編組粗略折算後約爲21.5度，而大陸高鐵列車每公里耗電量約爲21.4度（採用以上4種主力車型測試出的每公里耗電量平均數），且前者最高營運時速爲300公里，後者最高營運時速爲350公里，大陸高鐵列車與日本新幹線動車組平均每公里能耗相當。

黃金還稱，統計數據顯示，大陸高鐵列車人均百公里能耗僅爲飛機的18％和大客車的50％左右。他更稱，同時，中國擁有世界上最大的高速鐵路網，規模經濟效應顯著，也有助於降低能耗。