陸廠避關稅搶出口 貨載移轉效應 加速擴大

圖／美聯社

海空運貨代業看川普重返白宮，對全球航運業影響，短期恐引發陸廠避關稅搶出口，長期加速擴大貨載移轉效應。臺驊表示，川普勝選談話是指標，若觸及關稅政策，在他明年1月20日上任前，恐引發大陸工廠趕出貨，加上農曆年前歐美進口商拉貨、美東罷工疑慮，第四季海運可望淡季不淡，運價有撐甚或有上漲空間。

長駐美國的捷迅總經理孫鋼銀評估，對航運市況影響不會太大，貨主過去幾年已做好移轉準備，分散供應鏈風險。川普若要提高所有進口商品關稅，也不是那麼容易，畢竟美國目前還在承受通膨之苦，再者，要看未來執行細則，尤指喊出要對大陸加徵60％關稅，以川普生意人的性格，中美領導人還有談判空間。

航運業多位業者認爲，高關稅會引發通膨，影響貨量，主要會在消費性電子產品等，海運貨櫃主要運輸民生必需品屬剛性需求，貨量不會消失、只會轉移出口地，就看川普的關稅政策指向何處，貨主會選擇關稅最有利的國家出貨。

近年貨櫃航商、貨代業紛紛跟隨客戶腳步，將營業據點、船隊加碼佈局在東南亞、南美等航線，持續減少大陸出口，加速分散從其他國家出口貨物。

第四季進入空運傳統旺季，AI持續出貨、電商大促銷，目前飛洛杉磯、芝加哥、紐約等大站空運旺，美西運費每公斤約250元（以下皆不含燃油附加費32元），但受到美超微風暴減少出貨影響，近兩週飛舊金山罕見可議約，每公斤運費下修至約210～220元，美東運費每公斤約270～280元，爲傳統旺季水準。

在海運方面，航商雖然有技術性控艙，11月1日喊漲歐美線，但沒有漲足，貨代業者表示本週訂艙價格，美西線每40呎櫃微漲至4,100～4,300美元，美東線微漲至約4,700美元，歐洲線漲至約4,100～4,300美元。