陸經貿影響引國際關注 G7一致同意加強應對「產能過剩」

G7貿易部長會議：採取行動應對陸產能過剩和貿易扭曲。（新華社）

據美國之音報導，七國集團（G7）貿易部長會議於7月16日和17日在義大利南部的雷焦卡拉布里亞召開，旨在解決全球貿易緊張局勢和經濟增長障礙。G7經濟部長當地時間17日同意加快推進共同標準的制定，以增強經濟安全性，並在中國被指控實施強制性貿易做法之際採取行動。根據統一標準，G7將在採購礦物和其他商品時考慮除價格以外的因素，旨在通過減少對特定國家的依賴來增強供應鏈的韌性。

報導引述G7的貿易部長們在會後發佈的聲明中強調：「我們呼籲所有國家不要使用經濟脅迫，譴責任何試圖把經濟依賴作爲武器的行爲。」他們強調，G7成員國正在與合作伙伴共同努力，以確保這類企圖以失敗告終。

G7部長們還承諾攜手打擊產能過剩和市場扭曲。「我們將繼續應對非市場政策和做法，以及由此產生的有害的非市場性過剩產能和相關的市場扭曲。」

近期西方國家一直指責中國通過大量政府補貼過度生產電動車和其他商品，導致嚴重的貿易失衡並威脅其他經濟體。美國已宣佈對中國電動車加徵關稅，而歐盟也計劃對其徵收額外關稅。

此次會議反映了今年六月G7元首在普利亞峰會上的最終聲明，各國領導人當時表達了對中國持續的工業定位和綜合非市場政策的擔憂，提及「全球溢出效應、市場扭曲和有害的過剩產能」等問題。G7國家的貿易部長們一致同意加強合作，應對市場扭曲行爲和產能過剩問題。

德國經濟部長哈貝克形容，在雷焦卡拉布里亞的會談非常重要且有用。他表示：「在地緣政治挑戰時期，與擁有相同價值觀的夥伴進行緊密交流對我們來說非常重要。」

長期以來，G7成員國與中國在不公平貿易行爲問題上衝突不斷。歐盟和美國認爲，中國的國家補貼導致了國內過剩產能，過剩產品被傾銷到外國市場。

鄭文傑是英國港僑協會創辦人，曾任英國政府駐香港開發署貿易與投資官員。報導引述鄭文傑觀察，中國一直試圖通過貿易和市場吸引力減弱國際社會對其人權問題的關注：「中國的經濟轉型使其不再僅僅是一個消費市場，而是一個擁有高科技產品和產業升級的競爭者，例如中國的電動車行業與歐美日的直接競爭。」

鄭文傑還提到，中國的一帶一路倡議正在開發全球南方國家，包括中亞、非洲和南美洲，這引起了其他國家的關注和憂慮。他認爲，在未來，英國和G7對中國經貿關係的依賴程度將會降低，尤其是在面對中國通過「經濟脅迫」手段增加政治影響力的情況下。

據《金融時報》報導，英國貿易大臣雷諾茲（Jonathan Reynolds）表示，英國目前不打算對中國電動車進口實施嚴格關稅，但將保持「警惕」。雷諾茲在會議上表示，他與歐洲同事討論了歐盟對中國電動車徵稅的決定。這位新上任的貿易大臣向同事們表示，儘管他感到擔憂，但目前並不打算正式調查中國電動車進口問題。

中國官媒《環球時報》稱，英國不太可能效仿歐盟，對中國電動車進口徵收額外關稅，因爲英國對自由貿易的態度更加開放。歐盟已經對中國電動車徵收了額外的進口稅，而美國對中國電動車和其他產品實施了100％的懲罰性關稅。

VOA引述威斯敏斯特大學民主研究中心的訪問學者邵江指出，英國政府在對華貿易問題上的作爲有限，主要因爲英國在美國外交政策和自身利益之間尋求平衡。他認爲：「英國和其他國家的政客應更加關注保護本國勞工權利，改變產業鏈結構，以應對中國在國際貿易中的強制勞動問題。」

邵江強調，資本追求高額利潤，必然會選擇勞工成本最低的地方。他指出，雖然美國和英國採取了許多制裁措施，但效果有限，因爲廉價勞動力可以轉移到其他國家。因此，他認爲，只有通過調整產業結構和保護勞工權利，才能更好地應對全球貿易中的勞工問題。

義大利漢學家郗仕（Francesco Sisci）表示，G7國家對中國的一帶一路倡議影響重視不足，沒有采取類似的戰略措施進行競爭。他認爲：「G7需要深刻反思一帶一路倡議，並採取綜合政策應對中國的挑戰，特別是在全球交通和基礎設施方面。」

郗仕指出：「中國在全球供應鏈中的主導地位使得目前幾乎沒有其他國家能夠替代北京的角色。他建議，G7應設立專門的統一機構處理一帶一路問題，因爲這是一個長期的問題。」

在智慧財產權保護方面，郗仕認爲，智慧財產權保護在當前尤爲重要，特別是考慮到這些技術在商業和政治關係中的戰略重要性。他建議，雖然各國應有自己的政策，但G7的協調能夠更有效地應對智慧財產權保護問題，確保創新得到更好的保護。