陸企汽車晶片荒加劇 得再撐1年

從去年第4季開始爆發的汽車晶片短缺問題一直持續至今，且情況仍未見好轉。（中新社）

從去年第4季開始爆發的汽車晶片短缺問題一直持續至今，且情況仍未見好轉。中國汽車工業協會（中汽協）副秘書長李邵華表示，疫情、暴雪、地震、火災等不可抗拒因素在短期內陸續爆發，也進而影響晶片產能，最早預期晶片短缺6個月可緩解，現在來看，可能需要9個月到1年時間。

近來，全球各大車企停產、減產風波有愈演愈烈趨勢，從福特、通用、賓士、大衆（福斯）、豐田等知名汽車廠商宣佈減產計劃，到蔚來汽車、特斯拉的停產危機，晶片短缺一定程度上爲全球汽車業按下了暫停鍵。中汽協資料顯示，2021年2月，大陸汽車產銷分別達150.3萬輛和145.5萬輛，較前月下降37.1％和41.9％。李邵華認爲，汽車產銷下降，晶片短缺是其中原因之一。

據AutoForecast Solutions最新統計，截至目前，晶片短缺已致全球汽車市場累計減產115.7萬輛。預計2021年全球汽車市場將因此減產逾200萬輛。業內專家指出，「缺芯」對新能源車的影響，或將比傳統汽車更大，因爲新能源車使用到的晶片和晶圓更多，蘊含更大的潛在風險。

大陸車廠也受衝擊，蔚來汽車此前宣稱，由於半導體短缺，從3月29日起暫停「江淮蔚來」合肥製造廠的汽車生產活動5個工作日，月產能衰退25％。

去年第3、4季，上汽大衆的部分車型已因晶片短缺面臨產能緊張，今年第1季產能持續受晶片短缺影響，部分車型出現階段性停產。公司並稱，現階段，會根據市場需求優化排產計劃，優先保證市場需求量較大的產品產能。

吉利汽車表示，已全面排查晶片供應風險，結合2021年銷售目標，根據風險等級，向供應商鎖定3-6個月長期訂單；在長期措施方面，吉利規畫晶片選型應用，建立與晶片供應商的直接溝通管道。廣汽乘用車也在1月就召開晶片供應商線上大會，按照晶片年度需求計劃搶訂全年晶片。