綠色飛行路徑能否開啓可持續航空新時代？

據英國赫瑞瓦特大學和阿拉伯聯合酋長國沙迦美國大學的一個國際團隊所領導的研究稱，全球主要地點之間的“綠色飛行路徑”有助於快速實現航空業的完全脫碳。

這項發表於《能源與環境科學》雜誌的研究建議，通過展示和報告可持續航空燃料（SAF），可以利用一些乘客量大的長途航班，如倫敦至迪拜的航班，來建立這些綠色飛行路徑。

SAF 是非石油基燃料，其溫室氣體排放量明顯低於傳統的化石基噴氣燃料。

迪拜和倫敦希思羅機場是世界上最繁忙的兩個機場，在國際航班二氧化碳排放量以及國際旅客總數方面，分別位列世界第一和第二。倫敦希思羅機場在 SAF 目標方面已處於世界領先地位，且正在努力達成到 2030 年將其整體燃料使用量的 11%納入 SAF 的目標。

可持續航空燃料（SAF）與現有的航空燃料系統兼容，並且可以在當前的飛機發動機和基礎設施中使用，無需進行任何修改。該研究指出，正因如此，可持續航空燃料更易於推行，因爲航空公司能夠在現有的機隊中使用它。

綠色飛行路線將會激勵爲在全球範圍內採用可持續航空燃料所需的“專門的大規模投資”。

沙迦美國大學主管研究工作的副校長史蒂夫·格里菲斯教授是一位可持續能源方面的專家，同時也是該論文的主要作者。

他說：“阿聯酋和英國都高度依賴長途航班，所以擁有一個極具吸引力的機會來引領綠色飛行路徑的建立，展示並運用可持續航空燃料。建立綠色飛行路徑不僅有可能推動航空業的脫碳，而且還會促成國際合作研發可持續航空燃料，以及在全球範圍內到 2050 年實現淨零排放所需的相關清潔技術。”

赫瑞瓦特大學碳解決方案研究中心（RCCS）副主任約翰·安德烈森教授是該論文的合著者，他是一位在燃料加工技術方面具有專業知識的化學工程師。他說：“綠色飛行路徑的概念受到綠色航運走廊的啓發，綠色航運走廊正在爲航運淨零排放鋪平道路。

“爲長途航班段優先建立類似框架的需求變得越來越緊迫，以推動全球淨零可持續航空燃料技術的生產和使用。”

目前，廣泛可用的可持續航班距離真正實現還有很長的路要走。可持續航空燃料（SAF）爲改變這種狀況提供了一種潛在的途徑。由於 SAF 的化學和物理特性幾乎與傳統燃料相同，它們可以安全混合。然而，2022 年的數據表明，SAF 的產量遠遠偏離軌道，目前僅爲國際社會設定的 2050 年淨零目標的 0.1%。

研究人員解釋道，進展緩慢的原因衆多，其中不少是經濟方面的。SAF 的生產成本很高，而且還處於起步階段，因此需要大量投資來降低風險和生產成本。釋放投資是開發可擴展解決方案的關鍵所在，這會促使 SAF 得到更廣泛的應用。

研究人員表示，針對少數大容量、長途的航線能夠證明綠色飛行路徑模式在經濟上的可行性，因爲這會加快在商業上可行的 SAF 供應鏈的發展。這些有針對性的全球地點在地理位置上往往靠近已經致力於脫碳的產業集羣。

研究人員補充說，把綠色飛行路徑的規劃和經濟中諸如工業或運輸業等整個集羣的脫碳議程相結合，提供了以協調、全面的方式應對挑戰的契機。