落石堵出口粉塵揚 車退回隧道躲死劫

蘇花公路大清水隧道南口崩塌，公路總局調派大型機具開挖。（公路總局提供／王志偉花蓮傳真）

臺9線蘇花公路159.3公里大清水隧道坍方，目擊者林先生指出，當時開車經過隧道，見前方瀰漫粉塵，聽見上方不斷傳出「霹哩啪拉」的落石聲響，驚覺事態不妙，再往前一看發現前方洞口都被土石擋住，便趕緊報警並請前方車輛退回到隧道內，避免人員傷亡。

林先生前晚11時許，行經蘇花公路大清水明隧道時，眼見前方一片揚塵，認爲相當不尋常，且上方還有落石聲，仔細一看發現前方路已被坍方土石堵住，冷靜下來趕緊報警。

他說，蘇花公路深夜車輛不多，當時後方沒有車，趕緊下車向前方車輛揮手示意，要所有車退到隧道里，避免被持續掉落的落石砸到，幸好沒有人車傷亡、毀損。

蘇花公路於1932年通車，肩負花東交通運輸的重要角色，但因地震頻繁導致邊坡不穩，不論晴雨都有落石產生，每逢降雨更容易有坍方，不僅交通受阻，也釀成事故，以2010年陸客團遊覽車墜海最爲慘重。

2010年10月21日，梅姬颱風外圍環流與東北季風共伴效應，宜蘭蘇澳與南澳地區下起超大豪雨，蘇花公路112至116公里路段遭大量土石崩塌沖毀，12團、200多名陸客受困，其中創意旅行社搭載21名陸客團員的遊覽車，不幸被落石擊中墜海，加上5名臺灣工作人員、司機共26人死亡，爲該路通車逾90年來最嚴重意外，也加速蘇花改的推動。

「花蓮人何時纔能有條安全回家的路？」家住花蓮的遊先生說，原以爲蘇花改能大幅改善蘇花公路許多危險路段，但坍方、落石依然層出不窮，希望蘇花安儘快啓動，「不要讓花蓮再度成爲孤島」。