美兩黨“關稅牌”不得人心！美貨運業齊聲反對：關稅代價將由消費者買單

隨着美國11月總統大選臨近，美國現任總統拜登和共和黨總統候選人特朗普都打出了“關稅牌”，號稱要進一步徵收關稅以保護美國製造業的就業機會，試圖以此來爭取藍領工人階級的支持。

本週，美國16名諾貝爾經濟學獎獲得者已經聯名寫信，警告特朗普的關稅政策將重新點燃美國通脹。

然而很顯然，明白這一淺顯道理的不止是經濟學家。近日，美國貨運行業的多位高管們也表示，拜登和特朗普所提出的關稅政策都將推高通脹，這不僅將損害美國貨運業，還將加重美國消費者的生活負擔。

美兩黨“關稅牌”將加重民衆負擔

在距離美國總統大選只有不到5個月之際，美國兩黨總統候選人——共和黨總統候選人特朗普與現任總統拜登都已經提出了一系列保護主義貿易措施，試圖以此爭取搖擺州藍領工人的支持。

比如今年5月，美國拜登政府宣佈對中國部分進口商品徵收新關稅，包括對電動汽車徵收100%的關稅。拜登聲稱，新關稅將“確保我們的工人不會受到不公平貿易行爲的阻礙”。

而特朗普則聲稱，一旦上臺後將對從中國進口的商品徵收更高的關稅，並且還要對歐洲徵收其他關稅，包括恢復鋼鐵關稅、對汽車等商品徵收新關稅等。

然而，美國多位貨運行業高管表示，這將加重美國消費者和企業的負擔，並且令美國本已脆弱的貨運業遭受進一步衝擊。

美國半島卡車公司總裁蒂姆•範德波爾（Tim Vander Pol）表示：“無論任何時候，只要你減少進入美國的貨物和我們最終發貨的貨物，就會對業務產生負面影響。這是一種通脹成本，最終會擠壓利潤率。”

美國卡車運輸協會首席經濟學家兼高級副總裁鮑勃•科斯特洛（Bob Costello）表示：“這是對消費者徵稅，肯定會損害整個行業……不僅如此，我們還預計我們購買的卡車和拖車的價格也會因爲關稅而上漲。”

美國通脹將會重燃

事實上，對於很多美國消費者來說，“供應減少導致物價飛漲”這一情景絕不陌生。2022年，由於新冠疫情所引起的供應鏈中斷，曾一度推動美國通脹達到數十年來的高點。

而如今，儘管隨着供應鏈恢復，美國通脹已經大幅降溫，但仍未達到美聯儲官員所追求的2%通脹目標。

就在兩週前，美聯儲官員預測，今年通脹可能再次上升，這促使他們調低了對2024年降息的預期。同時，許多經濟學家和美國國會預算辦公室等機構認爲，關稅提高了美國國內物價，降低了美國消費者的購買力。

美國鐵路協會發言人傑西卡·卡哈內克表示，該組織“反對限制進入全球市場的政策，包括關稅”。

美國國內貨運業已經脆弱不堪

事實上，美國貨運老闆們之所以對新關稅的反對聲浪如此之大，部分原因在於，美國國內的貨運需求已經相當低迷。

今年5月，衡量北美地區貨運情況的卡斯貨運指數（Cass Freight shipments index）已經跌至近4年低點。這一指數自2022年8月見頂以來，已經累計下降了近30%。

美國鐵路協會(American Railroad Association)的數據顯示，與2023年同期相比，2024年前5個月的美國貨車總運量下降了5%。

“我們正處於我們業內所說的‘貨運衰退’，”綜合物流公司Logistics總裁戴夫•布羅林（Dave Broering）表示，儘管市場對芯片生產的投資正在蓬勃發展，但美國其它行業的製造業卻出現了滑坡。

美國聯邦勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)的數據顯示，今年4月至5月，美國運輸和倉儲行業的失業率從4.7%升至5.5%。

拉戈爾表示：“疫情期間，需求非常大，很多人創辦了貨運公司或是擴張公司……然而我們看到今年的貨運需求大幅減少，因此我們預計，在情況好轉之前，會有更多公司退出市場。”

本文源自財聯社