美媒：葉門叛軍都搞不定 成五角大廈公關災難

2024年3月15日，葉門叛軍青年運動發言人薩雷亞(Yahya Sarea) 表示對加薩地區的巴勒斯坦人的繼續支持。（路透社）

美國於2023年12月在紅海建立了一個海上聯合行動，並在今年一月起開始轟炸葉門，以迴應叛軍青年運動（Houthi Movement）封鎖紅海，以表支持巴勒斯坦的行動，該叛軍誓言要繼續他們的行動，直到加薩慘劇停止。美國商業媒體本週三（27日）報導，五角大廈想要打造一個「絕不失敗的任務」（no-fail mission），如今已變成一場現代大衛與歌利亞形象的公關災難，強大的美國海軍和空軍力量與青年運動繼續對峙，卻無法阻止青年運動的攻擊或促使紅海航運恢復暢通，航運公司和企業行號更是完全不給美軍面子，而軍事支出成本嚴重不匹配，攔截一枚賠一枚，完全不可持續。

《彭博社》（Bloomberg）本週三（27日）的一份報告中寫道：「F/A-18戰鬥機從航空母艦的甲板上起飛，試圖擊落青年運動發動的最新攻擊無人機。這些價值5600萬美元（約新臺幣18億元）的戰機是這次海軍聯合行動的一部分，阻止又一次的攻擊，數小時後回到了幾個月來幾乎每天都有的狀況。」

2024年3月21日，第83 攻擊戰鬥機中隊(VFA) 的F/A-18E 超級大黃蜂，紅海的尼米茲級航空母艦艾森號(CVN 69) 的飛行甲板上發射。（DVIDS）

儘管美國及其盟友，爲了葉門叛軍投注了昂貴的軍備，但依然無法阻止他們對民用貨輪和軍艦的襲擊。因此，世界上最大的航運公司基本上繼續避開了曾經負責運輸全球15%貨物的航線。

領導尼米茲級艾森豪號航空母艦（USS Dwight D. Eisenhower）於紅海執行任務的米蓋茲少將（Rear Admiral Marc Miguez）表示，儘管美國的打擊已經「減少了一些」青年運動的飛彈和無人機能力，但無法預測艦隊在該地區的任務何時完成，因爲關於青年運動飛彈數量的估計在美國情報方面是一個「黑洞」。

航運公司跟企業更悲觀，德國貨櫃航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）執行長楊森（Rolf Habben Jansen）本月初解釋說：「這是一個很簡單的二分法。對我們的人來說，要麼安全，要麼不安全。只要不安全，我們就不會將我們的人送進紅海。」 楊森本也不排除青年運動的封鎖可能會持續到今年年底甚至2025年。

一位西方官員預測，青年運動能夠繼續以目前的強度進行封鎖「數個月」其他人指責青年運動通過伊朗獲得外界的幫助，包括從武器零件到佈雷專家的一切。對此，伊朗「明確」否認向青年運動提供任何軍事或武器援助。

美國中央司令部司令庫里拉上將（Michael Kurilla）本月初在參議院聽證會上表示，青年運動得到了外部的幫助，但忽略了自2014年以來青年運動繼承並持續升級大量蘇聯時代彈道、巡弋飛彈和防空飛彈技術。

無法在海上阻止胡塞武裝的情況下，西方官員拒絕談論任何對葉門叛軍採取地面軍事行動的議題，並警告說，西方聯軍可能會採用暗殺的方式來刺殺青年運動領導人。

一位匿名的美國軍方官員告訴《彭博社》，美國在紅海行動中處於「成本曲線的嚴重錯誤」，所造成的經濟成本不斷增加。

青年運動僅使用數千到數萬美元的成本建造和發射簡單的彈道飛彈、巡弋飛彈和無人機，但美國戰艦發射的防彈飛彈卻每枚花費美國納稅人數十萬美元，而海軍的F/A-18戰鬥機每小時的運行成本超過2萬5000美元（約新臺幣80萬元）還不包括任務期間耗盡的彈藥。

青年運動的船舶擄獲、飛彈和無人機襲擾，使得經過紅海南部的商業交通量，今年3月份比去年12月下降了約70%，報導稱，貨櫃船運量報告下降了90%，天然氣油輪的流量幾乎完全停止，以色列主要的紅海港口不得不解僱一半的員工。

儘管歐盟跟美國海軍採取了那麼多的行動。包括丹麥海運巨擘馬士基（Maersk）在內的歐洲主要航運公司表示，他們還是會繼續避開紅海。