明年車市閃黃燈 國際大廠高度警戒

面對高利率與中國車廠低價化衝擊，讓過去自信滿滿的特斯拉與傳統車廠備感壓力，紛紛對明年車市示警，將考驗着每家車廠。（圖／財訊提供）

根據《財訊》報導，隨着車用晶片供給逐步改善，全球汽車銷量恢復至成長軌道。根據工研院產科國際所資料，預估2023年全球汽車銷量可達8660萬輛，年成長6.1%，創自2019年以來新高。不過，受到高通膨、高利率與地緣政治影響，造成近來汽車相關業者對2024年車市持保守看待。

之所以有這些雜音出現，從近期幾家車廠或是車用半導體廠財報與財測就可明瞭。首先，電動車大廠特斯拉在10月公佈上季財報，讓市場跌破眼鏡的不僅單季毛利率降至17.9%，創下4年新低；執行長馬斯克在法說會更直言，因美國強力升息造成長期借貸成本上升，可能對汽車需求產生影響，此話一出也讓特斯拉股價連日重挫，一度摜破兩百美元、市值大幅縮水。

《財訊》報導指出，不只有馬斯克對於電動車產業前景示警，電池大廠韓國LG能源解決方案（LG Energy Solution）與日本Panasonic也不約而同認爲，明年電動車需求恐有下滑之疑慮。此外，車用半導體與碳化矽（SiC）大廠安森美（On Semi），同樣也認爲高利率已經衝擊到汽車銷售，10月30日股價重挫超過兩成之多，同樣也拖累同業NXP、英飛凌、德儀等股價表現。

此外，傳統車廠也調降全年電動車的銷售目標與暫緩投資計劃。福特汽車將電動車年產量60萬輛期限延長1年，並放棄2026年生產兩百萬輛電動車目標，同時也暫停120億美元的電動車專案投資。

根據《財訊》報導，影響所及，電源供應器龍頭臺達電日前召開法說會，董事長海英俊認爲，電動車產業在短期確實遭遇到逆風，主要受到美國3大車廠罷工事件影響，原本預估今年電動車業務可望倍數成長，如今也得下修成長爲8成。不過，整體大趨勢並未改變，畢竟各國政府已經強制立法預計未來5至10年全面禁止燃油車，車廠仍將加速導入電動車生產。

除了總體經濟因素影響之外，歐美日車廠也正面臨到中國自主品牌車廠的威脅。近年來中國透過政策補貼大力扶植新能源汽車，造就自主品牌車廠如比亞迪、吉利、奇瑞、長城與新創品牌蔚來、小鵬、理想等車廠快速崛起，再借由價格戰嚴重壓縮以生產燃油車爲主的合資品牌車廠如上汽大衆、一汽大衆、東風日產等生存空間。日前日本三菱汽車就正式宣佈退出中國市場，顯示中國自主車廠的實力已足以與國際車廠抗衡。

文章來源：財訊雙週刊