MINI：先官降6萬爲敬！自信漲價的寶馬，被銷量“揍”得服服帖帖

不知道大家還記不記得，在7月份的時候，寶馬曾經對外宣佈，本着對經銷商負責的態度，寶馬汽車宣佈將回調部分車型的終端優惠幅度，以維護經銷商的盈利能力，防止虧損擴大！在我們看來，寶馬當時是非常自信的，寶馬希望通過縮減終端優惠來維持利潤，同時可能也認爲，以寶馬的品牌影響力，很多消費者不會寶馬縮減了終端優惠就不買了，畢竟之前幾次價格戰，一線豪華品牌在優惠不大的情況下，銷量依然很不錯。

但是這一次，市場和消費者給了寶馬一次“重擊”，8月份寶馬汽車在國內的銷量爲3.48萬輛，同比下滑42%，銷量接近腰斬！8月份的銷量大跌，讓寶馬汽車開始認清了現實，在如今的國內汽車市場，沒有絕對的品牌影響力，只有不斷更新的被替代性。於是寶馬在9月份重啓了價格戰，18萬的寶馬i3（參數丨圖片）重新回到了人們的視野，面對媒體詢問，寶馬錶示，經銷商可以決定零售價格！這幾乎就是默認了重啓價格戰。

於是到了9月份，寶馬的銷量相比8月有所回升，單月銷量數據達到了44801輛，但是依然同比暴跌30.82%，寶馬在8月和9月的銷量，不僅在一線豪華品牌奔馳、奧迪面前沒有什麼優勢，甚至被國產高端品牌理想給連續超越了，這對於寶馬來說，無疑是另一記重擊。這預示着，在國內豪華車市場，寶馬已經不是不能被替代的存在了，你敢漲價消費者就可以不買。

可能寶馬還是被持續下滑的銷量給“驚”着了！於是10月中旬，寶馬大筆一揮，給電動MINI來了一次官降，MINI COOPER 起售價從20.98萬元直接官降到14.88萬元，降價幅度達到了6.1萬元；電動MINI ACEMAN的起售價也從22.99萬元降到了16.39萬元，降價幅度達到了6.6萬元，降價幅度還是非常大的，或者說，相當於將MINI品牌車型的價格官方下拉到和普通品牌一樣的水平了。

所以在被銷量和現實“揍”得鼻青臉腫之後，寶馬終於服服帖帖重回價格戰了，這是沒有辦法的事情。道理非常簡單，寶馬收縮終端優惠，但是奧迪和奔馳似乎並不願意向寶馬看齊，所以就算是一線豪華品牌內部，三家德系品牌並不“團結”，對於消費者來說，寶馬漲價，那就買奔馳和奧迪唄！

當然更加重要的情況是，國產新能源中高端品牌和特斯拉，是不會給傳統豪華品牌太多“傲嬌”的機會。從今年以來，不管是特斯拉，還是理想、問界等，銷量走勢都非常不錯，特斯拉Model Y一個月的銷量就近突破4萬輛，理想單月銷量連續突破5萬輛，起售價接近47萬元的問界M9，連續幾個月銷量在1.5萬輛上下。這些品牌和車型，搶的可都是豪華品牌的銷量，雖然不全是寶馬，但是寶馬一定深受影響。

比如Model 3，直接就會從寶馬3系和寶馬i3手裡搶奪客戶，理想L6和L7，就是寶馬X3的直接競爭對手，而問界M9和理想L9，完全可以壓着寶馬X5等車型打。這種被圍攻的狀態下，寶馬還敢回縮終端優惠，等來的自然是市場和消費者的“深刻教育”。

總而言之，從MINI大幅度官降的情況來看，現在寶馬品牌在連續銷量下滑的“暴擊”之下，終於“老實”了，開始重新審視自己面臨的環境和處境，並且重新回到價格戰的大潮當中，這一遭過山車式的“輪迴”之後，不知道寶馬的大佬們如今作何感想。