萬大線首批車廂運抵土城！「1萬8千公里旅程」路線曝光

待萬大線完工後，三線匯聚中和地區，將形成交通樞紐之區位。（示意圖／業者提供）

臺北捷運萬大線串聯萬華雙和，工程正如火如荼施作中，臺北市捷運工程局今(22日)宣佈，萬大線首列電聯車4節車廂全數順利運抵金城機廠。萬大線通車後可紓解中和、永和運輸走廊之交通壅塞及帶動萬華的活化與成長。首列「朝氣蓬勃」電聯車抵臺，象徵又往通車裡程邁進一大步。

「萬大啦美拉！」粉專「一百五」今(22日)發文提到，臺北捷運「萬大線」首批列車4節車廂從巴西登輪，經大西洋、好望角、新加坡、馬尼拉與高雄港，運抵新北土城「金城機廠」軌道。他直呼：「待19列車隊完成、萬大一期完工，即可通車！」

報導提到，負責萬大線首列車抵臺作業的臺北市捷運局機電系統工程處表示，爲配合金城機廠卸載空間設計，本次採用斜坡卸載方式，以特製卸載斜坡支架從聯結拖板車承接車廂，緩慢移動至機廠軌道，確保鋼輪安全定位，順利入厝。

捷運局機工處表示，金城機廠不只是萬大線首列車的進駐地，更是萬大線所有電聯車的家。該廠區具備先進的列車檢修、保養及測試設備，能同時容納多列電聯車進行日常維護，是專門爲萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心。機工處說，隨着首列電聯車進駐，接續在此進行檢測及試運行，將來19列車車隊成型完成測試，待完工通車後，便可達到服務市民的需求。

機工處指出，本列電聯車於8月底自巴西桑托斯港包裝上船，行經大西洋、繞過好望角至新加坡港進行中轉，再經馬尼拉運至高雄港；到港卸載之後以專用運輸車輛於夜間離峰時間載運到萬大線的金城機廠。在完成這趟長達1萬8000公里的旅程後，終於風塵僕僕抵達萬大線金城機廠。

捷運局強調，萬大線電聯車外觀由民衆親自票選，「朝氣蓬勃」以活潑動感線條獲得青睞，電聯車於法商阿爾斯通巴西工廠生產線製造，在這全球航運受紅海危機衝擊，導致運量爆增、船位一位難求的時刻，列車的如期運抵更顯不易。嶄新的列車將正式亮相在雙北市民眼前，標誌着這條橫跨萬華、中和至樹林的捷運新線，朝向通車目標又邁出了關鍵的一步。

捷運局說明，萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里（含機廠支線約700公尺），共設9座地下車站及1座機廠。

據瞭解，萬大線第一期工程名爲「萬大-中和-樹林線」，從現有的中正紀念堂站，延伸至新北市中和區西端的莒光站，當地地名「員山子」。第一期工程預計將於2027年6月通車。萬大線第二期工程則將環狀連結新蘆線的終點回龍站，土城段部分興建中、部分招標中，樹林段興建中。