某大廠新勢力：醉翁之意不在酒！

雖然沒有互聯網造車看上去那麼快，也不如造車新勢力那麼容易得到資本的青睞，但汽車行業是一場馬拉松的本質從沒有變過。

當挺過痠痛期，重新緩過來的車企，推出的大廠新勢力，迸發出的能量，將是巨大的。‍‍‍‍‍‍

從吉利銀河、極氪，比亞迪騰勢（參數丨圖片）、方程豹，長安深藍、啓源、阿維塔，奇瑞星途、星紀元，到東風嵐圖、猛士，上汽智己、北汽極狐。有實力的大廠新勢力，越來越強，進入爆發期。‍

甚至，對於上市車企，也產生了正向推動作用！而不再是拖後腿。‍‍‍

11月14日，吉利汽車三季報出爐，亮眼的數據讓外界對其新能源轉型更加充滿信心。

數據顯示，第三季度，吉利汽車營業收入604億元，同比增長20.5%，創歷史新高；股東應占溢利24.6億元，同比增長92%。

值得一提的是，若剔除領克歐洲針對訂閱車輛計提一次性資產減值損失影響上市公司投資收益-3億後，吉利汽車三季度扣除非經常性損益後的股東應占溢利爲27.6億，同比增長116%。

更重要的是，“這個數字對吉利汽車（0175.HK）而言，意味着其新能源板塊開始扭虧爲盈，意義重大。”吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悅在三季度業績說明會上強調。

其中，按照香港會計準則，極氪已不再虧損，迎來爲0175貢獻盈利的曙光；而銀河系列，新產品從一上市就開始盈利，並由此將帶動整個銀河系列的盈利性，全面向好。

截至10月，吉利汽車實現200萬輛年銷量目標約86%，目標完成率穩居中國車企前列。吉利管理層預計今年將超預期完成年度目標，並全力挑戰更高目標。

同時，吉利汽車第三季度新能源銷量及新能源滲透率均突破歷史新高。其中，第三季度新能源銷量達到22.6萬輛，同比增長66%；國內新能源滲透率突破50%，達到53%。

隨着產品結構不斷優化，以及新能源滲透率的不斷提高，吉利汽車第三季度單車收入突破了11萬元。從第一季度的10.3萬到第二季度的10.8萬，再到第三季度的11.1萬，實現連續三季度環比增長。

這其中，聚焦主流新能源市場的吉利銀河，發揮着舉足輕重的作用。10月，吉利銀河銷量突破6萬輛，助力吉利新能源首次突破10萬輛；今年前10個月，銀河系列累計銷售35萬輛，同比上漲66%。

當前，吉利銀河已從新能源轉型“基本投入期”，轉入到“爆發期”。

衆所周知，吉利銀河E5、吉利星願已在不斷刷新的成交記錄中成爲爆款，在純電賽道一往無前。而在電混賽道，吉利銀河也有新動作。

11月4日，吉利銀河星艦7 EM-i完成首秀；11月8日，新車開啓預售；預計12月份，這款車型將正式上市，大概率也會成爲爆款，直指該細分市場No.1。

技術賦能產品，產品贏得市場。智能吉利2025戰略在“智能架構、三電技術，自研芯片、操作系統、衛星互聯”等領域先進技術的不斷落地，爲打造高價值的新能源汽車提供了強大技術保障，吉利近10年累計研發投入超過2000億。

吉利銀河星艦7 EM-i首次搭載雷神EM-i超級電混，基於GEA新能源專屬架構開發，具備原生造型、超低能耗、越級空間、滿配智能以及極致安全，讓SUV油耗邁入3L時代。

因此，11月4日當神舟十八號載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，當吉利銀河星艦7 EM-i在航母甲板上完成首秀準備起航，心中早已被自豪和信心充盈。

吉利銀河的強大增長勢能，勢不可擋。

“對2025年來講，實際上將會是銀河發展更好的一年”，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱在三季報業績交流會上指出。

他還透露，明年銀河系列至少會有兩款SUV和兩款轎車，基本一個季度會有一款全新產品推向市場。

渠道上，吉利銀河目前A網和B網加起來是917家，明年將穩步提升至1200到1300家左右。與此同時，渠道也將進行下沉，下沉到三線、四線、五線城市。

從追趕到超越，“大廠新勢力”在短時間內已集聚了強大爆發力。

乘聯會數據顯示，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱等傳統汽車品牌新能源份額提升明顯，成爲新能源汽車市場的中流砥柱。

從過去幾個月一連串新能源產品集中推出看，吉利汽車“重現輝煌”，只是時間問題。對中國汽車市場，吉利也只是大廠新勢力的母港之一，當越來越多汽車上市公司突破戰略轉折點，也會發展到另一個更高的層次和階段。