女機工長削破頭亡！ IDF戰機36年5次失事3人喪生

IDF經國號戰機自1988年出廠以來，在過去36年間，卻仍發生數起重大事故，共計5次失事記錄。（報系資料照／杜宜諳攝）

空軍清泉崗基地1月21日上午驚傳重大意外，一名胡姓女機工長在執行IDF經國號戰機地面檢修作業時，不幸遭戰機進氣口吸入，頭部遭削破當場罹難。此事件震驚各界，也讓外界質疑地勤作業安全規範是否落實。目前軍方已成立專案小組，進行全面調查釐清事故原因。

IDF經國號戰機自1988年出廠以來，代表着我國自制戰機的重大突破，特別是其進氣道設計結合美、法先進技術，堪稱亮點。然而，這款以性能穩定著稱的戰機，在過去36年間，卻仍發生數起重大事故，共計5次失事記錄。

1991年7月12日：F-CK-1A原型機進行低空高速試飛時墜海，飛行員伍克振上校殉職。1995年7月4日：機號1408的F-CK-1A墜毀於臺中外海，李宗仁上尉跳傘逃生。2003年4月29日：機號1617的F-CK-1B墜毀於南投山區，王祖祥少校與宋嶽暾上尉跳傘獲救。2003年9月27日：機號1625的F-CK-1B墜毀於澎湖外海，王培疆中校與蔡昆男上尉跳傘生還。2008年10月20日：機號1615的F-CK-1B於澎湖花嶼西南方失聯，古智賓上尉與航空工程官陳建廷上尉殉職。

值得注意的是，2003年曾連續發生兩起墜機事故，特別是4月的失事事件，引發外界對飛行員操作是否過度操縱的強烈質疑。跳傘逃生的飛行員王祖祥當時接受媒體訪問時，難掩內心痛楚，直言「經國號陪我飛了一千多小時，卻這樣掉下去了」。

IDF戰機失事率雖低，但飛行與地勤作業安全要求向來是零容忍。一名不具名的航空專家指出，戰機進氣口在啓動時會產生極大吸力，因此操作規範中明確要求人員保持安全距離。此次悲劇或與作業流程疏失有關，是否有人爲或制度性漏洞，軍方有必要給出交代。

空軍強調，地勤作業一向依照嚴格規範執行，此次事件確實令人痛心，軍方會全力配合調查並檢討改善。儘管經國號擁有「失事率低、性能穩定」的光環，但過去多起事故顯示，無論是飛行或地面操作，任何微小失誤都可能釀成大禍，飛安與地勤作業零缺點的目標，絕不容許有絲毫鬆懈。