歐盟計劃對電動汽車提供補貼

本報記者 倪 浩英媒報道稱，歐盟正在制訂電動汽車購買補貼計劃，以抗衡來自中國的競爭。據英國《金融時報》23日報道，歐盟已承諾通過實施覆蓋整個歐盟的補貼計劃來提振電動汽車需求，以幫助陷入困境的歐洲汽車行業。歐盟委員會執行副主席特蕾莎·裡貝拉在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇年會期間接受《金融時報》採訪時表示，歐盟官員們正在敲定這一激勵計劃的方案。德國曾在本國範圍內對電動汽車購買發放補貼，但在2023年12月全面停止這一政策。《金融時報》稱，停止補貼後，德國2024年電動汽車銷量下降約1/4。德國總理朔爾茨日前在世界經濟論壇年會上透露稱，歐盟正在制訂一項在全歐盟範圍內鼓勵購買電動汽車的計劃，以支持陷入困境的歐盟汽車製造商。他說：“我們需要的是務實的解決方案。”裡貝拉強調，應該從整個歐盟的角度來考慮制定政策，而不是由各國分別推出。否則，各自爲政的補貼政策可能引發歐盟成員國之間的互相競爭。《金融時報》援引歐洲汽車製造商協會（ACEA）的話稱，許多歐盟成員國都爲電動汽車提供了激勵措施，但差異非常大，還有幾個成員國根本沒提供任何購車補貼。英媒稱，歐盟構思該計劃是想與中國在電動汽車領域進行競爭。“但是，歐盟在補貼計劃上將面臨的挑戰是，既不違反世貿規則，同時又能規避補貼流向中國車企。”《金融時報》寫道。北方工業大學汽車產業研究中心研究員張翔告訴《環球時報》記者，汽車行業是歐洲支柱性產業，其面臨着2035年禁售燃油車的目標壓力。因此，歐盟不惜冒着違反世貿組織規則的風險，一面對中國電動汽車徵收反補貼稅，又同時準備出臺自己的補貼計劃，希望將中國汽車擋在門外，以加速發展自己的電動汽車產業，這種“雙標”的做法折射出歐盟面對快速發展的中國電動汽車產業既矛盾又焦慮的心理。張翔認爲，歐盟應該摒棄貿易保護主義，放開市場，通過市場合作與競爭來實現技術創新和產業發展，這纔是符合市場規律的正確做法。《金融時報》稱，裡貝拉還在採訪中表達了對歐洲電動汽車產業發展現狀的擔憂。她說，在歐盟快速推進電動化的同時，歐洲汽車品牌在數量和質量上都難以滿足歐洲人對電動汽車的期望，必須在這之間找到一個“複雜的平衡”。她表示，對有意在歐盟設廠的外國汽車製造商，歐盟考慮提高技術轉讓要求。