歐盟徵收高達36%反補貼稅，中國電動汽車出口面臨3重壓力

歐盟日前通過對中國電動汽車徵收17%至36.3%反補貼稅的終裁草案，這一決定給中國電動汽車出口帶來巨大壓力。歐盟委員會去年10月啓動反補貼調查以來，中歐電動汽車貿易摩擦持續升溫。雖然雙方表示將繼續談判，但前景仍不明朗。

關稅壁壘帶來直接衝擊

歐盟的高額反補貼稅將直接提高中國電動汽車在歐洲市場的價格，削弱其價格競爭力。目前中國電動汽車在歐洲市場佔有率僅爲3%左右，新增關稅無疑將進一步壓縮其市場空間。以比亞迪漢爲例，加徵36%的關稅後，其在德國市場的售價將從目前的4萬歐元左右上漲至5.4萬歐元以上，與歐洲本土品牌的價格差距將大幅縮小。高額關稅將給中國電動汽車出口歐洲帶來巨大挑戰，可能迫使部分企業放棄或減少對歐出口。

技術壁壘制約長期發展

除了關稅壁壘，歐盟還可能通過技術標準等非關稅措施限制中國電動汽車進入。例如，歐盟可能提高電池安全、自動駕駛等方面的技術要求，增加中國企業的認證難度和成本。這些技術壁壘將在長期制約中國電動汽車在歐洲市場的發展。中國企業需要持續提升技術水平，才能突破這些潛在的壁壘。

品牌形象面臨重塑挑戰

反補貼調查在一定程度上損害了中國電動汽車品牌在歐洲消費者心中的形象。一些歐洲消費者可能對中國品牌產生質疑，認爲其依賴政府補貼才具有競爭力。重塑品牌形象需要長期努力，中國企業需要通過提供優質產品和服務，贏得歐洲消費者的信任。同時，中國企業還需要加強本地化經營，融入歐洲汽車產業生態，才能真正獲得長期發展的機會。

中國電動汽車出口歐洲正面臨關稅、技術和品牌3重壓力。儘管中歐雙方表示將繼續談判，但短期內難以完全消除這些壓力。中國企業需要制定長期戰略，通過技術創新、本地化經營等多種方式應對挑戰，努力在歐洲市場站穩腳跟。同時，中國政府也需要通過多邊和雙邊渠道，爲中國企業爭取公平競爭的環境。中歐雙方應秉持開放合作的態度，通過協商談判化解分歧，共同推動電動汽車產業的健康發展。

本文源自：金融界

作者：靈犀投研