評測機構說大家都安全

爲了檢驗一款車的安全性，市面上的評測機構都會對其進行包括對撞測試在內的各種檢測。

但檢測一次可不便宜，先不說每測一次對車輛的損耗，測驗用的假人就要一百萬起步，好一點的甚至要1000萬。

這價格就導致車輛安全性評測不是一般人能做的，B站敢玩對撞的UP主絕對是大戶人家。

當然還有一些科學原因在內，因而我們考量安全係數主要靠官方機構，也就是中汽研和中保研的測試結果。

車內乘客安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個大類，評測機構都會進行測試。而由八家保險機構組成的中保研，會額外測試車輛發生碰撞後車輛維修的經濟性。

儘管大類相似，但由於新能源車存在大電池，因此與燃油汽車存在不同測試方案和評價標準。

根據中汽研發布的C-NCAP測評規程，在乘員保護測試中，傳統燃油車需要進行可變形移動壁障側面碰撞試驗，而新能源汽車則採用側面柱碰撞試驗。

電池一般安裝在純電汽車的底盤位置，一旦發生側面碰撞，由於車輛沒有太多的形變空間，撞擊力很容易傳遞給電池包，導致擠壓變形內部短路甚至着火爆炸等問題。

側面柱碰撞試驗類似於用一個硬性的柱體從汽車的中部“切割”，以此來考驗電池在碰撞中的安全性。

不過反正從結果來看，只要機構評測過的，安全性都沒什麼大問題。

作者：嚴張攀/張明博製圖：疏睿