普銳斯之父內山田竹志辭去豐田董事 普銳斯至今全球銷量超500萬輛

當地時間7月11日，隨着豐田汽車股東大會的四項決議最終確定，會議程序結束。正當代表們準備有序離場時，有趣的一幕發生了，豐田汽車前社長豐田章男語調和緩的說到，“雖然股東大會已經結束，但我希望你能多坐一會兒，我請內山田先生代表我們即將退休的董事說幾句話。”

豐田章男口中的內山田先生便是豐田汽車董事內山田竹志，在車迷心中內山田竹志還有一個別稱——“普銳斯（參數丨圖片）之父”。此次會議之後，內山田竹志將正式辭去豐田汽車董事職務，但保留執行研究員角色。

在發言中，內山田竹志稱自己從小就喜歡汽車，在初中二年級時便決定將來要爲一家汽車公司工作，並且要親眼看到自己親手設計的汽車走向世界。這種雄心壯志一直伴隨內山田竹志的整個學生時代。

此後內山田竹志於1969年從名古屋大學工科專業畢業，隨後便進入豐田汽車公司工作，開啓了至今54年豐田汽車生涯。加入豐田汽車後，內山田便有更多機會參與公司各種項目，其中就包括豐田普銳斯項目。

當時間退回到1993年，豐田內部關於研發“21世紀車輛”的討論愈演愈烈，G21項目隨之啓動。時任該項目的負責人內山田竹志隨即帶領團隊進行研究，起初的目標是改進豐田的內燃發動機，希望將燃油效率提高至傳統發動機的1.5倍。但當時的技術水平還不足以滿足要求，研發團隊也將目光投向了混合動力。

1995年，G21項目的成果亮相東京車展，豐田選擇拉丁文“prius”（意爲“超前的”）作爲車名，普銳斯概念車橫空出世。普銳斯概念車搭載新研發的1.5升D-4引擎，採用電容器作爲蓄電裝置，並搭載動能回收和自動啓停功能，能實現3.3L/100km的低油耗。在1995年，這個油耗僅爲同級別車型平均油耗的一半。因此內山田竹志的“普銳斯之父”稱號不脛而走。

兩年後也就是1997年，第一代普銳斯正式上市。“剛好趕上21世紀”的宣傳口號，表明了普銳斯引領新世紀混動潮流的決心。目前普銳斯已經擁有26年曆史，遍佈全世界40多個國家和地區，至今全球銷量超過500萬輛，僅由此減少的二氧化碳就達8200萬噸。

對於在豐田汽車54年的工作經歷，內山田竹志用“感恩”一詞來總結。內山田竹志表示，非常感謝所有培養自己的導師和主管，以及身邊工作的同事和隊友。同時也感恩公司提供的多樣的發展機會。

在發言中，內山田竹志介紹了在董事會任職的25年，其中前半段專注於豐田的全球化。對於下半場，內山田竹志表示將關注結構性改革。對於豐田章男臨危受命就任豐田汽車社長，內山田竹志與其一同並肩工作，內山田竹志在背後爲豐田章男提供指導性工作。因此，豐田現在不僅能夠自籌資金應對危機措施，而且能夠自籌資金進行所有未來的技術開發、研發投資和資本投資。

左:豐田章男 中:佐藤恆治 右:內山田竹志

今年1月26日，豐田汽車對外宣佈一項重要的頂層人事變動。豐田汽車現任董事長（會長）內山田竹志將會在4月1日起辭去董事長一職，同時，豐田章男則是會辭去現有的集團總裁、首席執行官職位，併成爲豐田汽車的新任董事長。而雷克薩斯品牌負責人佐藤恆治將會接替豐田章男，成爲豐田集團新任總裁、與CEO。

作爲一名老豐田人，內山田竹志在臨別講話中強調，“今年，公司結構發生了重大變化。希望你們繼續給予新一屆領導班子同樣的支持和鼓勵。作爲一名豐田人，我享受着真正幸福的生活。”

豐田章男稱，普銳斯先生內山田是一位偉大的工程師，他接受了通過汽車塑造未來的挑戰。內山田總是提供最大的理解和公正的建議。他是我在生活中尊敬的人，他也是我們努力製造更好汽車的最大支持者。隨後股東們用熱烈的掌聲告別了他。