潛艦下水 蔡政府別吹牛

（圖／國立中山大學提供）

臺灣首艘自制潛艦，臺船公司正「三班晝夜加急，如火如荼趕工」；但官方釋出「潛艦下水」定義不明確，致「潛艦下水」的時間忽爾變來變出，實在令國人擔心不已。

國防部與海軍、建造承包商（臺船公司）和媒體的報導訊息相互矛盾衝突，屢有時空顛倒錯亂之虞，關鍵的重要節點就在於「潛艦下水」。就潛艦專業而言，潛艦建造的方式與過程和水面作戰艦回異，是以對於「下水」的定義也就截然不同，就在政府不斷藉由媒體宣傳9月下水的訊息以「政治下水」的目標混淆，然國防部與海軍卻未公開明確說明或詮釋「潛艦下水」的真實定義，實爲有失軍事專業的立場和尊嚴。

惟現任國安會諮詢委員、中科院董事的前參謀總長黃曙光上將，在國立海洋大學演講時間接詮釋了「潛艦下水」的定義；黃曙光表示：「首艘原型艦的進度，預計2023年9月會下水，這是工作進度到了一個節點；下水後會先在港內進行靜態測試、動態測試（HAT）等。到了2024年3、4月，原型艦就有機會出海測試（SAT）。」也就是說今年9月首艘新型潛艦正式下水，是由拖船將潛艦自臺船公司的海昌廠建造乾塢拖出，採無動力模式浮於水面拖往既定的碼頭，繫泊靠港準備進行後續各階段一連串的測試評估；絕對不是潛艦在船塢內「潑潑水」或「放放水」就叫做「下水」！若真如此蠻幹，不僅僅是「政治操弄了國防軍事」，更是「政治侮辱了潛艦專業」！

在潛艦正式下水之前，要進行的測試和準備工作多如牛毛，概略可以分爲3個段落：「各壓力殼船段焊接結合」、「塢內各裝備測試」和「塢內靜水壓測試」。在「各壓力殼船段焊接結合」階段，無論是作戰系統或是動力系統的各型裝備，都必須在完成單機測試之後裝設進入潛艦各壓力殼船段。壓力殼焊接之後，至少要經過3種以上的不同方式檢測焊道，並實施測圓，以確保焊接結構安全無誤。

然後開始進入「塢內各裝備測試」階段，之後必須再經過壓力殼內部與各系統管線的加壓測試、塢內靜水壓測試。確定無誤則可準備進入下一關鍵的一步：潛艦靜態浮於水面。

以上繁瑣的測試過程和細節，依據臺船董事長鄭文隆所公開的資訊，自今年1月6個船段壓力殼完成起，至預定下水時間，僅有9個月的期程；要完成這麼多的過程，又要不會出現意料之外的困難或問題，這真的是太困難啦！倘若真能達標，個人絕對拍手讚揚：「這太厲害了！我的臺灣，我的中華民國！我的海軍！實在堪稱是世界第一等！」就讓我們平心靜氣地拭目以待，這9個月後的成果！（作者爲中華經略國防協會研究員）