去年歐盟電動汽車銷量下滑5.9%

歐盟汽車市場在2024年保持微弱增長，電動汽車、插電式混合動力車和汽柴油車銷量均出行了不同程度的下滑，僅油電混合動力車的銷量實現大幅增長。

當地時間1月21日，歐洲汽車製造商協會（ACEA）發佈的數據顯示，2024年，歐盟新車銷量同比微增至約1060萬輛，增幅爲0.8%。

電動汽車銷量與2023年相比下降5.9%，至144.8萬輛，在總體市場中所佔的份額爲13.6%，僅次於汽油車和油電混合動力車。其中12月，電動汽車銷量下降10.2%至14.44萬輛，主要是因爲兩大主要市場德國、法國銷量大幅下降導致，二者降幅分別達到38.6%、20.7%。

汽油車仍以33.3%的份額保持領先地位，其次是油電混合動力車的30.9%，二者差距進一步縮小。柴油車和插電式混合動力車的份額分別爲11.9%、7.1%，排在第四和第五位。

按動力形式來看，去年歐盟僅油電混合動力車銷量同比增長，達到328.9萬輛，增長幅度超過兩成。

歐盟電動汽車銷量下滑與德國等部分國家停止購車補貼政策有關。德國曾是歐洲最大的電動汽車市場，2023年12月全面停止購車補貼後，2024年電動汽車的銷量下降了逾四分之一，至38.06萬輛。這也讓德國丟失了歐洲最大電動汽車市場的地位，同期英國電動汽車銷量激增21%，達到38.20萬輛。

英國電動汽車銷量激增與相關激勵政策有關，同樣保持購車補貼措施的比利時、荷蘭和西班牙，2024年電動汽車銷量也有不同程度增長，而對電動汽車採取一定限制措施的法國，銷量則同比下降3%。

可以看出，政策補貼仍是刺激歐盟消費者電動汽車需求的關鍵因素。

從廠商銷量來看，去年在歐盟銷量排名前三的企業分別爲大衆、Stellantis和雷諾，其中大衆銷量爲284.1萬輛，同比增長3.2%。中國的上汽集團排名第13位，銷量爲15.7萬輛，同比增長6.7%。