曲線入美國市場，比亞迪將收購克萊斯勒？！公司迴應了

財大氣粗的比亞迪，現在也被收購的緋聞纏身了。8月16日，有消息說比亞迪將會有一個大動作，那就是收購美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒。整個收購方案會包括克萊斯勒在美國的三大品牌和八家工廠的全部資產。該報道指出，如果此次收購成功，克萊斯勒將成爲比亞迪進入美國市場的品牌跳板。

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克萊斯勒成立於1925年，是美國汽車行業的“三巨頭”之一，旗下有道奇、克萊斯勒和JEEP三大知名品牌。2009年，克萊斯勒遭遇金融危機影響瀕臨破產，意大利菲亞特汽車公司陸續收購美國克萊斯勒汽車公司股份，直到2014年菲亞特完全收購克萊斯勒，兩家公司合併成爲菲亞特克萊斯勒（FCA）。2021年，菲亞特克萊斯勒集團又與標緻雪鐵龍集團（PSA）合併，成爲Stellantis集團。

克萊斯勒在美國市場銷量來看：其中克萊斯勒2023年其銷量已經排名在20名之外，全年銷量僅有13萬輛多一點，整體存在感並不強。而JEPP品牌銷量超過64萬輛，排名美國前十。此外，道奇去年銷售19.9萬輛。

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而另一方面，儘管比亞迪高管表示乘用車目前不會出口美國。但是該公司還是在接近美國的墨西哥進行建廠選址考察。然而，與此同時，美國卻明確表示將對中國電動車提高關稅，即使是在墨西哥生產再出口美國也在受影響之列。要知道，在此之前，墨西哥生產的中國電動車在美國是享有零關稅待遇的，如今這一優惠政策已被取消。所以，如果要去美國市場，在美國建廠應該是必須進行的動作了。

不過，就在大家猜測紛紛的時候。在8月16日上午，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛發佈微博表示：“網傳比亞迪收購克萊斯勒，爲不實信息！”根據外界分析，收購克萊斯勒現有品牌與比亞迪旗下品牌定位有重疊，收購比亞迪似乎並沒有明顯幫助，最直觀的就是方程豹與Jeep。另外，克萊斯勒旗下的三大品牌在中國市場目前都處於邊緣狀態，即便是在國內市場也沒有太大裨益，不如專心發展現有品牌。

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另外，即便比亞迪收購克萊斯勒，也需要付出巨大代價的。2014年1月1日，菲亞特發佈聲明稱，已與克萊斯勒另一股東VEBA就克萊斯勒股權價格達成協議，將斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%的股權。而要完全收購，至少需要88億美元，當然這還是十年前。根據與PSA合併前的數據，2021年底，克萊斯勒的市值大約爲270億美元。作爲參考，比亞迪一季度末現金儲備爲861.79億元，目前比亞迪市值爲6475億元。所以，克萊斯勒是真買不起。不過，買一個瑪莎拉蒂還是有機會的。

多說一句，克萊斯勒對中國消費者來說比較陌生。實際上1984年，國內第一家中外合資汽車企業北京吉普汽車成立。該公司由北京汽車製造廠與美國汽車公司(AMC)共同組建，首款引入的車型爲AMC旗下Jeep品牌當時最新推出的第二代Cherokee（切諾基）。受多種因素影響，北京吉普在2005年徹底退出了歷史舞臺。同年，北京吉普重

組爲北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，後者在次年推出了國產克萊斯勒300C，2008年又將鉑銳引入國產。

不過，隨着戴姆勒與克萊斯勒分開，北京奔馳-戴克生產的克萊斯勒品牌車型全部停產。如今，國內銷售的克萊斯勒車型包括加拿大溫莎工廠生產的進口300C、大捷龍及插電式混合動力車型大捷龍PHEV。