全球第二！曾拳打大衆，腳踢本田，國產車賣爆了，網友：揚眉吐氣

引言：太揚眉吐氣了！國產車銷量集體爆棚，比亞迪單月進全球前三了！

國慶當天，比亞迪公佈了今年9月銷量，以月銷419426輛，近42萬輛的佳績，領跑整個中國市場，更是爲祖國華誕隆重獻禮。

圖源：比業迪汽車

消息一出，網友也是發來“賀電”，稱讚比亞迪是國貨之光、太給力了，這實力槓槓的。

圖源：網友評論截圖

當然，除了比亞迪，其他中國車企如奇瑞、理想、零跑、小鵬等，也都紛紛刷新新能源汽車銷量記錄，緊隨其後。

圖源：中汽數研

而根據易車網此前公佈的數據，比亞迪在今年八月的全球銷量已經高達38.51萬輛，拳打大衆、腳踢福特、本田等一衆車企，緊隨“全球銷冠”豐田之後，位居全球汽車品牌銷量榜第二。

圖源：易車網

不得不說，以比亞迪爲代表的一衆國產車，都紛紛迎來了自己的銷售旺季，但這場盛大的銷量狂歡背後，更多的是技術的不斷超越，還有中國製造到中國“智造”的崛起。

技術一路“狂飆”

打破芯片“卡脖子”難題

在21世紀的科技洪流中，技術“狂飆”已成爲推動全球製造業轉型升級的重要力量。

隨着科技的飛速發展，新能源技術如同一股不可阻擋的浪潮，正以前所未有的速度席捲全球製造業，引領着一場前所未有的產業革命。

圖源：比亞迪汽車官博

據比亞迪股份有限公司2024年9月的產銷快報數據顯示：新能源汽車的產銷佔比亞迪產銷的大頭，新能源汽車產品線豐富多樣，純電動、插電式混合動力應有盡有，產量累計同比增長30.68%，銷量累計同比增長32.13%，成功讓比亞迪在新能源汽車市場一馬當先。

圖源：比亞迪汽車

比亞迪之所以能銷量大增，領跑市場，主要還是離不開技術上質的飛躍。

在電機技術方面，比亞迪自主研發的永磁同步電機，具有高效率、高功率密度和低噪音等優點。

這種電機爲新能源汽車提供了強大的動力，使得車輛加速性能更加出色。

來源：搜狐汽車

但比亞迪的技術創新可不止於此。要知道，中國汽車行業一直以來在技術層面都面臨着芯片“卡脖子”的難題，這也正是中國車企難以翻越的一座大山。

據《日本經濟新聞》報道，中國車載芯片9成依賴進口，國產汽車的芯片供給率僅僅只有10%左右。

來源：澎湃新聞

這一軟肋曾一度是中國汽車業的“心頭患”。

從2018年開始，比亞迪就“芯片”問題持續進行自主研發，2022年，在比亞迪半導體有限公司的不懈努力下，8英寸汽車芯片在汽車生產線順利完成安裝，並投入廣泛使用。

圖源：新浪財經、愛企查等

這一芯片的成功研發，有效解決了新能源汽車電子核心功率器件依賴進口的問題，實現了汽車核心部件的國產化。

伴隨着這一技術“狂飆”，也讓更多網友直呼：中國新能源汽車行業終於揚眉吐氣了一回。

持續先進的自主研發成果，讓比亞迪產品的性能和品質得到了大幅度的提升，也推動了新能源汽車行業的進步和發展，加快了中國新能源電車走向世界的步伐。

從電池到新能源汽車，比亞迪的每一步都踏在了技術的前沿，展現了中國製造業在綠色、智能領域的強大實力，成爲了全球汽車行業當仁不讓的佼佼者。

除了比亞迪，中國其他新能源汽車品牌也在持續發力，理想汽車搭載了領先的增程電動技術並配備了四屏交互和全車語音功能，給予駕駛者更強更便捷的體驗。

值得一提的是，在九月份的汽車交付量統計報告中，理想汽車憑藉其卓越的市場表現，以53709輛的交付佳績交出了答卷。與去年同期相比，這一數字實現了驚人的48.9%的顯著增長。

圖源：理想汽車官網

除此之外，奇瑞和吉利的月銷表現也相當亮眼，9月雙雙交出了超20萬輛的月銷量。

銷量的暴漲也體現它們在自主技術的“狂飆”，多樣化、高品質且智能化的新能源汽車產品線廣泛覆蓋中高端市場，爲各層次消費者提供了豐富的選擇，中國製造業“新能源”發展浪潮也因這些新能源汽車席捲全球。

跨界“能手”

中國車企市場的“新玩法”

當然，新能源汽車的不斷崛起，讓大家看到了中國車企市場偌大的機會，爭相加入中國車企的行列中來。

除了傳統老牌汽車的持續造車之外，互聯網企業、科技企業紛紛跨界造車，小米、百度……它們的加入壯大了中國車企新能源造車行列，中國車企各大品牌勢頭大增，其不穩定性也隨之而來。

面臨現如今瞬息萬變的汽車市場，中國車企不再侷限於傳統的汽車製造領域，而是積極尋求與其他行業的深度合作，共同開拓新的市場空間。

它們開始以跨界的姿態，探索並實踐着前所未有的“新玩法”，爲行業注入了無限活力與創新思維。

大家較爲熟知的華爲就是一個典型的跨界“能手”。

作爲科技的巨頭，華爲顯然不會放棄涉足汽車行業領域的最好時機，力求在技術全面爲中國車企注入活力。

可華爲卻明確表明自己不造車、不投資控股參股任何車企，而是與多家車企成爲戰略合作伙伴，在產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等各個環節出力參與到新能源車產業鏈。

當然，這一情況也看出了華爲的前瞻性，更有網友笑稱：“華爲不造車，卻是車圈不折不扣的‘鮎魚 ’。”

來源：人民日報網

2019年華爲正式成立智能汽車解決方案事業部——車BU，通過採用標準的零部件模式、華爲HI模式和智選車模式致力成爲智能汽車解決方案的領先供應商。

華爲車BU一直都是華爲重點關注的業務。然而，據華爲常務董事及智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露，儘管該部門在2023年遭遇了約60億元的虧損，但僅僅進入今年第一季度，華爲車BU便已成功實現盈利，其扭虧爲盈的速度之快，只用了短短三個月的時間。

圖源：有駕APP

華爲的這番操作也給中國車企市場帶來了一定的“新玩法”，這種“跨界”聯動深入到品牌理念與市場策略，合作不造車也形成了華爲獨具一格的市場戰略特色。

此外，中國車企還大膽嘗試與時尚、藝術等領域的跨界合作，推出了一系列限量版、聯名款車型，不僅豐富了產品線，更提升了品牌形象與文化內涵。

例如，吉利曾聯名三星堆博物館推出星瑞“時空版”，共同打造了一款充滿藝術氣息的新能源車型，其獨特的外觀設計與內飾佈局吸引了衆多消費者的目光，成爲了市場上的一股清流。

圖源：搜狐新聞

這些跨界“新玩法”不僅爲中國車企帶來了全新的發展機遇，也爲全球汽車市場的競爭格局帶來了深遠的影響。

隨着中國車企在新能源領域的持續深耕與跨界合作的不斷拓展，它們正逐步成爲全球汽車市場的引領者與創新者，推動整個行業向着更加智能化、綠色化、個性化的方向發展。

自信強大，中國自主品牌大步“潮前走”

當前中國電動汽車市場正經歷着一場前所未有的變革，其多元化與創新性令人矚目。在這一背景下，出海戰略成爲了衆多企業拓寬市場版圖、提升國際影響力的關鍵一步。

令人欣喜的是，中國自主品牌電動汽車已經成功跨越國界，將它們的足跡遍佈至全球超過200個國家和地區，這一成就不僅彰顯了中國電動汽車產業的強大實力，也預示着全球汽車行業正在迎來一股來自東方的綠色風暴。

據2024年中中國乘用車市場洞察報告顯示，2024年上半年累計出口量高達249.04萬輛，同比增長28.14%。

圖源：《2024年中中國乘用車市場洞察報告》

以奇瑞、名爵、比亞迪爲代表的領軍企業，不僅在歐洲、北美等發達市場站穩腳跟，還在東南亞、中東、非洲等新興市場實現了快速增長。

這極大地表明瞭中國車企加速“出海”的決心，也體現了中國自主品牌的自信強大，中國汽車工業的崛起勢不可擋。

汽車工業的崛起也只是我們的一大分支，更有其他消費市場品牌佔據一定的海外市場份額，尤爲典型的就是家電類。

圖源：央視網

據央視網消息，今年中國家電累計出口4091.9億元，同比增長18.1%，如此強勁的出口勢頭也得益於中國家電企業的技術創新和品牌建設，不斷提升產品附加值和核心競爭力，滿足了全球消費者對高品質生活的追求。

來源：央視網

未來，隨着全球經濟一體化的深入發展，中國自主品牌將繼續秉持自信強大的精神，不斷突破自我，創新求變，以更加開放的姿態和更加堅定的步伐，大步“潮前走”，向世界展示“MADE IN CHINA”的獨特魅力和無限可能。

如今，製造業發展進入關鍵時期，既充滿着機遇又面臨着挑戰。在此，我國的新能源車產業在國際市場上能夠實現彎道超車，達到產銷兩旺也表明了中國汽車工業的崛起勢不可擋。

未來，中國的製造業也應朝着這個勢頭大步向前，才能穩穩的佔據全球市場的話語權。

看完這篇文章，你對我國新能源汽車賣爆有什麼想說的嗎？歡迎在評論區留言討論，謝謝。