全球飛行汽車發展解讀

飛行汽車這一科技感滿滿的詞彙，出現在大衆視線中的頻率越來越高。像奧迪、吉利、豐田、凱迪拉克、小鵬等知名車企，磐拓航空、峰飛航空等本就專注研發飛行汽車的企業，甚至還有空客、波音這種專業研發飛機的巨頭，都相繼加入這條賽道中。今天，我們就來看看哪家公司研發的產品，最符合你想象中的飛行汽車。

PANTALA Concept H

有沒有覺得PANTALA Concept H的形態有點眼熟？喜歡看軍事的朋友或許已經看出來了，它和許多年前蘇聯研發的“裡海怪物”有些神似。

值得一提的是，座艙內部的內飾設計是由Studiokurbos公司來研發的，這是一家長期爲奔馳、保時捷提供人機交互研發設計服務的公司。

飛行汽車各項技術的研發目前還不成熟，在五年甚至十年後纔有可能被量產發售。如今人們對智能座艙的要求越來越嚴格，對於多年後纔有可能量產的PANTALA Concept H，在內飾設計和人機交互的營造上是一項異常艱難的任務。

小鵬匯天飛行汽車

要說國內研發飛行汽車熱度較高的企業，小鵬汽車應該是能排上榜的。由何小鵬和小鵬汽車投資、控股的航空高科技創新型企業—小鵬匯天，它在近些年亮相新品的頻率很是頻繁。

在參數上面，旅航者X1可載重200公斤，可以抗住5-6級大風，最高飛行速度爲120km/h，續航時間爲18-25分鐘；旅航者X2除了最高飛行速度提升至130km/h，續航時間提升至35分鐘外，它還配備有自動駕駛系統和整機彈射降落傘等配置。

在剛剛過去不久的10月份，小鵬匯天第六代飛行汽車官圖公佈，這是一款在陸地上可以開、在空中可以飛的兩棲車型。

輕量化車身、高能量密度電池、集成式機械結構等都應用在這代產品上了，總重量約爲小鵬P7的一半，也就是960公斤。在座艙內部配備有方向盤，根據需求可以選擇手動控制，或者是使用智能輔助駕駛來自動控制。

億航AVV

中國自動駕駛飛行器科技企業億航智能在2018年2月，發佈了自主研發的單人座版的純電力低空中短途自動駕駛飛行器—億航184，如今經過升級迭代的億航216，可以同時乘坐兩位乘客。

億航216的最大巡航速度爲130km/h，最大荷載量爲220公斤，滿載狀態下續航里程爲35公里，使用工業電源380V充電，最快1小時就能把電量充滿。它使用了自動駕駛技術，同時還配備有專業的地面調度指揮中心，來保障乘客的出行路線安全。

迪拉克VTOL垂直起降飛行器

在2021年1月份的北美消費電子展，凱迪拉克發佈了一款用於空中出租業務的VTOL垂直起降飛行器，這是通用公司在全新領域的首次嘗試。

這款飛行器搭載的是容量爲90kWh的GM Ultium電池組，最高飛行速度爲88km/h。它還配備有功率爲90千瓦的電機、生物識別、語音控制、手勢識別、前後滑門和全景玻璃車頂等配置。

太力飛行汽車Transition(TF-1)

吉利汽車在2017年11月份收購了Terrafugia公司的全部業務和資產，這家由5名麻省理工學院畢業者成立於2006年的公司，在2009年就研發出了第一代Transition飛行汽車。

在今年的1月份，太力飛車Transition（TF-1）拿到了全球首張飛行汽車FAA適航證，它的巡航速度爲167km/h，巡航高度達3000m，續航里程達到了670公里，更像是小型飛機的它，可以同時搭載兩人飛行。

Terrafugia TF-X的空中續航里程達到了640公里，可以同時乘坐四位乘客，搭載有一套插電式混合動力系統，配備的汽油發動機最大功率爲300馬力，這臺發動機的作用是爲電池包充電。

Pop. Up Next

奧迪和空客共同研發的模塊化飛行汽車—Pop. Up Next，它的定義是公共出行工具。Pop. Up Next分爲3個模塊，分別爲無人飛行器、客艙和車輛底盤。

Pop. Up Next有4個功率爲160kW的螺旋槳，它的飛行速度達到了120km/h，續航里程爲50公里；車輛底盤最高飛行速度爲100km/h，續航里程爲130公里。從續航可以看出來，這是奧迪爲城市內短途出行所設計的，把乘客送到目的地後，無人飛行器便會自動返回指定區域充電，這點很像家裡的掃地機器人。

SD-03

在2020年8月份的時候，豐田贊助的SkyDrive公司所製造的SD-03進行了載人試飛，它被稱爲“世界最小飛行汽車”。

研發飛行汽車領域的公司越來越多，可真正讓自家產品實現真人試飛，還敢於在公衆面前公佈的卻沒幾個，豐田算是個敢於大膽吃螃蟹的公司。有消息稱，豐田在飛行汽車領域的研究，已經投入了27億元的研發資金。

新一代CityAirbus

在今年9月21日圖盧茲舉行的首屆空客峰會，新一代CityAirbus全電飛行器正式被公佈。它屬於是電動垂直起降飛行器，這個“大傢伙”的動力結構雖然複雜，但在噪音控制上卻很到位。

官方稱新一代CityAirbus使用的是零排放的動力系統，原型機計劃於2023年進行首飛，其巡航速度爲120km/h，續航里程爲80公里。

V1500M

上海峰飛航空科技有限公司在今年9月份的珠海航展，亮相了自動駕駛eVTOL飛行汽車-V1500M，客艙的載人數量根據配置的不同，分爲3人艙和4人艙兩種類型。

V1500M的巡航速度達到了200km/h，續航里程爲250公里， 配備有自動駕駛技術，無需乘客對飛行汽車進行控制。

AeroMobil 4.0 STOL

在2017年的法蘭克福車展，AeroMobil 4.0 STOL正式首發亮相，自1989年推出第一代AeroMobil，經歷了30多年的時間“發酵”，如今的這款產品已經是迭代升級後的4.0版本了。

在地面上行駛時，它搭載的2.0L四缸渦輪增壓發動機可以爲前輪提供驅動力，陸地行駛最高速度爲160km/h。在2018年的11月份，寶能攜手斯洛伐克AeroMobil就飛行汽車領域展開了合作，這也是在吉利汽車之後，國內第二家參與飛行汽車研究的汽車企業。

KLEIN Aircar

2019年11月份的進博會上，斯洛伐克公司Klein Vision研發的KLEIN Aircar正式首發，這款產品雖然稱之爲飛行汽車，可從外觀上來看還是有着濃郁的汽車味道。

以上這些飛行汽車都是近年來，一些國際知名企業對飛行汽車研發的不完全統計，現在越來越多的企業開始對飛行汽車展開研究，由於篇幅有限就不一一列舉了。

飛行汽車鼻祖長什麼樣？

飛行汽車的概念很多人以爲是近些年才興起的，這個想法並不正確。其實飛行汽車的起源可以追溯到1917年，那時的人們究竟有着怎樣的腦洞，100多年前的飛行汽車長什麼樣呢？接下來，讓我們一起來了解下。

可惜的是，由於當時材料工業和科技水平的限制，Autoplane最終也沒能成功飛到天上去，只是進行了短距離的跳躍式飛行，但格倫·柯蒂斯被後人譽爲飛行汽車之父。

如果這種模塊化的設計在當時被稱爲科幻元素，那麼接下來出場的這位應該就是科幻和現實的結合體了，簡單粗暴的方式讓人直呼真牛。

在21世紀以前，飛行汽車的概念和設計成品，基本都是保留了飛機和汽車的樣貌，可以很清晰的看出哪部分是飛機形態、哪部分是汽車形態，直到過了21世紀之後，飛行汽車的樣貌才逐漸科幻起來。

飛行汽車100多年的演變歷程，外觀上是從汽車、飛機的拼湊結合體，逐漸到21世紀越來越具科幻氣息的概念式造型；從燃油機做工爲飛行提供動力，逐漸轉變成以電池包爲能源的純電驅動系統；從傳統的手動操作方式，逐漸進化成以自動駕駛爲主的操作方式。

雖然科技的發展讓飛行汽車從理念即將成爲了現實，可安全事上不分大小，更何況飛行汽車也是在天上飛的，所以人們對飛行汽車安全問題一直都非常關注。

再者是現在市面上飛行汽車的數量很多，其造型也是大小不一、結構形狀都不相同，反觀民航飛機都是有着較爲統一的造型，只是內部的結構稍有不同，我們平時所見的汽車也是如此，爲何飛行汽車不能遵從這種大同小異的製造方式呢？

這些事關安全的問題，那麼多家研發飛行汽車的企業，似乎都沒有公佈過具體的相關數據。埋頭研發雖然是好事，可不能一味的去埋頭苦幹，這些產品最終都是要面向用戶使用的，不管產品的體驗舒適程度如何，最起碼要讓用戶心中消除掉對安全的擔憂，等到產品上市運營那天，用戶纔敢成爲吃螃蟹的第一人。

寫在最後：

現在市面上已經亮相的飛行汽車，或者是還未發佈的概念飛行汽車，單從外觀上來看說是五花八門也不足爲過，你更看好哪家的產品呢？可能現在飛行汽車只是處於研發階段，所以各家企業都沒有公佈自家飛行汽車詳細的數據，對人們所關注的安全問題總是一筆帶過，同時無論是零部件標準、外觀造型、升降方式，或者是飛行速度、飛行高度、自動駕駛等，都沒有一個統一的標準。如果想把飛行汽車做到全面普及，統一各項標準或許是研究飛行汽車的企業聯合起來急切要做的事情。