全球航企利潤大跌 貨運成"救命稻草"

8月24日，記者從國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）獲悉，根據該機構對航空公司首席財務官和航空貨運負責人進行的季度調查結果顯示，今年二季度，航空客運需求大幅下降，預計未來12個月，行業盈利前景仍疲軟。不過在貨運方面，二季度需求有所改善，部分航空公司迅速將重心轉向貨運業務，貨運量出現上升。

具體來看，上述調查結果顯示，77%的航空業受訪者表示行業利潤在二季度出現大幅下滑，日本大型航空公司全日空（ANA）及日航（JAL）就宣佈，自9月起將停運四成國內航班，並縮減運行航班班次；68%的受訪者認爲，受多方限制，加之旅客出行信心恢復仍需一段時間，預計未來一年，盈利情況很可能仍無起色。利潤下跌讓縮減成本變得至關重要，故55％的受訪者稱，未來12個月內或將縮減員工人數。

與此同時，7月的調查結果顯示，96%的受訪者表示二季度航空客運需求出現惡化，但對於未來的看法卻出現兩極化趨勢。50%的受訪者預計接下來的12個月，客運需求將進一步下降或維持現狀，而另一半的受訪者則預計客運需求將會增加。儘管如此，需求復甦前景仍充滿挑戰。其實，自疫情發生以來，全球已有23家航空公司倒閉，包括美國指南針航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司、意大利航空公司、英國弗萊比航空公司等。

在客運量大幅下降的現狀下，貨運成爲航司能抓住的爲數不多的“救命稻草”。根據國際航協調查，有19%的受訪者認爲，在航空貨運需求強勁的支撐下，盈利能力有所改善。隨着大部分客運航班停飛，載客量大幅下跌，部分航空公司迅速將重心轉向貨運業務，貨運量有所上升。30%的受訪者還表示，今年二季度貨運需求有所改善，未來12個月，半數受訪者預計全球經濟和商業活動的改善將推動貨運量上升。

對此，民航高級經濟師王疆民表示，航空需求復甦受疫情形勢及防控措施的影響。“從國內來看，航空需求較此前幾月已經有所回升，部分航司還接連推出‘隨心飛’，改良飛機餐來自救，客運量逐步上升。但國際需求方面，何時能夠恢復仍需觀望，在此過程中，一些主打國際航線的航司面臨較大困境，加碼貨運能在一定程度上緩解壓力，也有航司爲滿足貨運需求嘗試‘客改貨’，但客艙的貨運承載量相對較小，內部改造則將消耗大量成本，且主打貨運收入畢竟有限，不少航司下半年仍面臨運營難題。”王疆民稱。