全球首發數位後視鏡、全新避震器 Lexus ES挑戰消費者用車習慣
▲影片來源：Lexus
雖說晚了北美、大陸與臺灣市場一步，但Lexus日前也依循原訂計劃，在日本推出全新Lexus ES改款車型；但讓人大感意外的是，日規Lexus ES不僅針對懸吊系統做出全新調校，同時更搶在全球市場，正式量產實用全新的數位車外後視鏡，透過專屬攝影鏡頭，將車側影像投射至A柱上的小型液晶熒幕，達到降低行車視野死角的設計初衷。
▲本次日規Lexus ES的數位車外後視鏡，爲頂規車型專屬選配，價格來到21.6萬日元（新臺幣6萬元）。（圖／翻攝自Lexus，以下同）
暫時先不論本次全球大同小異的內外觀設計，誠如先前所述，本次日規小改款Lexus ES則是獨步全球，將數位化車外後視鏡，導入至市售量產車；透過取代傳統後視鏡的兩組小型攝影鏡頭，可將左右兩側的車外影響，直接顯示在安裝於A柱兩側的5吋液晶熒幕；Lexus強調，該設計不僅可有效降低高速風切聲，同時更能克服傳統後視鏡易於受到氣候影響，所產生的視野受阻現象。
值得一提的是，在轉彎、倒車時，該鏡頭也會自行調整鏡頭焦距，讓畫面更爲清晰；同時倘若遇到光線不足、或是受到對向來車打開遠光燈等突發狀況，攝影鏡頭也能針對光圈大小進行調整，確保整體行車視野。
▲雖說數位化後視鏡已不是什麼新鮮玩意兒，但本次Lexus ES首度套用至市售量產車上，就不知道消費者接受度如何了。
除了數位化後視鏡外，本次Lexus ES小改款日規版，更針對陣中車型分別提供了Swing Valve前避震器以及NAVI AVS主動阻尼可變懸吊系統等設計；前者可透過活塞中所配置的低速閥門，針對路面狀況提供相對應的阻尼設定，藉此消弭頻繁的碎震問題；後者則是設計與衛星導航連動，可在任何駕駛路況當中，適度調整懸吊阻尼，達到更爲精準的操控體感。
▲在全新TNGA底盤平臺加持以及懸吊系統強化後，Lexus ES展現出更爲俐落的動態身型。
回到動力規格上，本次日規小改款Lexus ES則是維持單一油電動力設定，但因應配備不同而分做常規ES300h、ES300h F Sport以及300h Version L三種車型；本次內在動力核心以2.5L汽油引擎與電動馬達作爲核心，能產生215匹最大綜效輸出，並統一採用ECVT無段變速箱配置。
除此之外，F Sport車型在外觀上，更提供了FSport專屬外觀套件、大尺碼19吋鋁合金輪圈、專屬運動化座椅、儀表板、方向盤等特製設計，展現出專爲年輕消費者所操刀的獨有氣息。
▲F Sport車型造就出更具運動氣息的視覺風格。
本次Lexus ES日規小改款則是打出了629萬至698萬日元（新臺幣173.7萬元至192.8萬元）的建議售價，嚴格來說售價並不算太過親民，但看在各式最新車用科技加持，以及LSS＋主動式安全防護科技全數上身，應該還是會吸引不少日本買家願意買單吧。
不過尷尬的是，Lexus表示，礙於各國法令不同，目前數位化後視鏡僅限定在日本市場提供選配就是了…。