全球首列碳纖維地鐵列車 青島載客運營

IT之家今日（1月10日）消息，去年6月26日，全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在山東青島正式發佈。

據央視報道，由我國自主研製的全球首列用於商業化運營的碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0 碳星快軌”今日在青島地鐵1 號線載客運營。

青島地鐵1號線全長約60公里、設41座車站，是青島南北骨幹線路，串聯西海岸新區、市南區、市北區、李滄區、城陽區。

據介紹，傳統地鐵車輛主要採用鋼、鋁合金等金屬材料，而新型碳纖維相比之下具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，且強度是鋼鐵的 5 倍以上，但重量不到鋼鐵的 1/4。碳纖維地鐵列車最高速度達140公里每小時，與傳統地鐵行駛速度 90 公里每小時相比，速度大大提升。

通過採用碳纖維複合材料，“CETROVO 1.0 碳星快軌”實現大幅減重，其車體減重 25%，轉向架構架減重 50%，整車減重約 11%，運行能耗降低 7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約 130 噸，相當於植樹造林 101 畝。

該車採用更高性能的新型碳纖維複合材料，實現輕量化的同時提高了車身強度。同時，與採用傳統金屬材料相比，碳纖維轉向架構架部件具有更強的抗衝擊能力，耐疲勞性能更優，延長了結構使用壽命。

更輕的車身，不僅可以滿足線路更嚴格的軸重限制要求，而且減少了對車輪和軌道的磨耗。該車還採用主動徑向技術，可主動控制車輛輪對沿着徑向通過曲線，降低了輪軌磨耗和噪聲。採用更耐磨、更抗熱的碳陶製動盤，實現減重的同時滿足制動性能需求。

同時，得益於碳纖維輕量化材料和新技術的應用，碳纖維地鐵列車的輪軌磨耗降低，減少了車輛和軌道的維護量。同時，通過應用數字孿生技術，打造碳纖維列車 SmartCare 智能運維平臺，實現了整車安全、結構健康及運用性能的自檢測與自診斷，提高了運維效率，降低了運維成本。列車全壽命週期檢修成本降低了22%。