全球新能源汽車年累積銷量破千萬，歐洲市場逆勢創下近兩年最低增幅

近日，知名汽車研究機構Clean Technica發佈2024年8月全球新能源汽車銷量情況。

報告顯示，8月份全球新能源汽車註冊量達150萬輛，同比增長19%，佔全球車市份額較上月提升2個百分點，達22%。其中，純電動汽車佔比最高達到63%，銷量近100萬輛，同比增漲6%。雖然插電式混合動力汽車銷量僅是純電的一半，銷量超50萬輛，但同比增長高達51%。

今年前8個月，全球新能源汽車銷量累計達1002.6萬輛，佔全球汽車銷量的19%，其中純電動車爲12%。觀察近兩年新能源汽車的銷量變化，呈現逐漸走高的趨勢，除今年2月份增速較慢以外，其餘月份均保持兩位數增長，銷量佔比也在逐步提升。

中國仍然是全球新能源汽車銷量最爲強勁的市場，8月銷量突破100萬輛，同比增長42%；美國和加拿大所在的北美市場實現銷量同比增長8%，共銷售16萬輛；而歐洲市場銷量的糟糕表現嚴重拖累了全球新能源汽車增速，這一地區同比下滑高達33%，是2023年1月以來的最低銷量水平。

不僅是新能源汽車銷量大幅下滑，歐洲整個汽車市場都面臨着需求嚴重不足的情況，包括燃油車。據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公佈的數據顯示，歐盟8月新車銷量同比下降18.3%，創下三年來最低水平。主要市場德國、法國和意大利的銷量均出現兩位數的下滑。

歐洲新能源汽車銷量大幅下滑的的另一重要原因是補貼的退坡。去年補貼的存在透支了一部分購買需求，幾個主要國家補貼取消後市場需求迴歸正常，導致今年銷量銳減。

近期，大衆和Stellantis都傳出關閉工廠、裁員等一系列消息，也從側面印證了歐洲汽車行業如今的困境。

在8月最暢銷新能源汽車品牌TOP20中，包括奧迪在內的歐洲品牌已經全部消失。在暢銷車型方面，TOP20中歐洲品牌也僅有大衆ID.4一根獨苗，位列第17名。

反觀中國品牌的表現則是極爲強勁。8月共有12箇中國新能源品牌進入銷量前20，比亞迪繼續壓制特斯拉，以35.5萬的銷量領跑，此外零跑進入榜單第10位，創下今年以來的最佳成績。

車型銷量方面，除去特斯拉的Model Y和Model 3，前10中其餘8席均來自中國品牌。其中，比亞迪獨佔6席，比亞迪宋以65274輛的銷量位列第2，五菱宏光Mini EV和理想L6也躋身前十。