熱點丨“塔界”真假難辨？

當每個品牌都在依靠華爲乾崑智駕ADS3.0、華爲鴻蒙座艙4.0來打天下時，多界無異於“無界”。

撰文丨MANGO

責編丨DAN

設計丨PinZow

最新消息，華爲已派了一支近300人的團隊入駐阿維塔科技總部。結合阿維塔科技在今年年初註冊了“塔界”、“勢界”等商標，外界猜測鴻蒙智行又一“界”將落地，似乎也是情理之中。

不過，鴻蒙智行真的會再添一“界”嗎？對於阿維塔而言，還有必要再造新品牌？

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新造“塔界”品牌的可能性有多大？

目前阿維塔與華爲的合作模式屬於HI模式，即華爲主要扮演供應商的角色，向阿維塔提供智能座艙、智能駕駛等智能汽車解決方案。而人們熟悉的“四界”則是智選車模式，“含華量”更高，由華爲主導整車的產品定義、設計、研發，乃至銷售等環節都由華爲深度參與。

換而言之，HI模式下車企的話語權更高。而從目前來看，阿維塔沒有迫切打造“塔界”的需求。

一方面，阿維塔與華爲的合作正在朝“HI PLUS模式”進發，預計雙方將融合HI模式和智選車模式進行深度合作。據軲轆哥瞭解，2024年華爲成立深圳引望，作爲承載華爲智能汽車解決方案BU業務的主體。而阿維塔在去年出資115億元入股華爲引望，佔比10%。因此，阿維塔與華爲已經達成新的戰略合作共識，但雙方的全面合作仍基於HI模式。

另一方面，阿維塔的戰略佈局明顯與其他“四界”不同，旗下產品始終帶着濃濃的品牌調性，主打智能、美學、豪華。從阿維塔推出的車型陣容來看，阿維塔11（參數丨圖片）、阿維塔12、阿維塔07等等，在設計層面特立獨行，優雅運動，而智能座艙和智能駕駛層面則依託於華爲技術，因此在當下同質化越來越嚴重的汽車市場中，阿維塔始終保持着一定的競爭力。

最後，從銷量層面來說，雖然阿維塔的整體銷量不如問界，但對比智界、享界不落下風。數據顯示，阿維塔2024年銷量飆升，全年銷量達到7.3萬輛。顯然，阿維塔在遭遇銷量瓶頸後，通過推出增程動力車型和售價更低的入門車型，強化產品陣容，打了一場漂亮的反擊戰。

綜合來看，華爲300人員入駐阿維塔，是雙方基於第二代產品展開聯合共創，從產品定義、用戶洞察、市場營銷等方面深入合作，其中暫無“塔界”的身影。阿維塔與華爲繼續深入合作一事板上釘釘，但短時間內再造新的“界”的可能性不大，“塔界”商標更像是阿維塔出於防禦目的註冊。

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阿維塔，有更大的使命

2024年，鴻蒙智行累計銷量超過44萬輛，“四界”合力站上新勢力第一梯隊。有更多車企都意識到，華爲“黑科技”加持下的產品可以獲得更強戰鬥力，“X界”的光環也比華爲其它模式的合作更吸引消費者關注。

不過，品牌和產品同質化的現象也日益突出。當每個品牌都在依靠華爲乾崑智駕ADS3.0、華爲鴻蒙座艙4.0來打天下時，多界無異於“無界”。更何況，各品牌在同一片市場競爭重合已無可避免，消費者也難免會對華爲系車型產生審美疲勞。

既然如此，與其糾結鴻蒙智行新一“界”到底花落誰家，不如關注接下來的車企競爭籌碼還剩多少。就以阿維塔爲例，其2025年設定了22萬輛的銷量目標，相比2024年需要增加15萬輛，挑戰難度較大。

爲此，阿維塔將針對旗下車型推出了更受用戶認可和價格更低的增程版車型，有利於衝刺銷量目標。同時，通過和華爲合作，增強旗下車型智能座艙、智能駕駛實力。在今年2月份，阿維塔率先推出07 Pro+鞏固銷量，新車升級乾崑智駕ADS SE。值得一提的是，阿維塔有三種智駕解決方案，是唯一一個擁有三激光、單激光、主視覺“華爲全家桶”的品牌。

重頭戲則是即將在今年二季度上市的阿維塔06，這是阿維塔聯合華爲升級HI PLUS模式後打造的首款車型，預計華爲在產品、營銷等層面有更深的參與度。

自主品牌爭相出海，阿維塔也不例外。2024年，阿維塔率先進軍泰國、迪拜。按照計劃，阿維塔將會在今年加速出海，覆蓋50個國家和地區，衝擊1.5萬輛月銷量目標。2026年，阿維塔將進入歐洲市場。如果進展順利，阿維塔將有一半的銷售市場在海外。雖然中國高端品牌進軍海外市場的難度係數更大，但阿維塔憑藉智美設計和智能實力，在華爲、寧德時代兩大戰略伙伴的強力支持下，有望以全新的高端豪華品牌力打開新局面。

新車規劃、出海擴張、IPO加速，阿維塔每一步都走得有條不紊。在外界還在關注“塔界”時，阿維塔的戰略佈局顯然更爲長遠。作爲一家高端智能電動汽車品牌，阿維塔正在全方位提升品牌價值，尋求盈利增長點，躋身國內高端品牌第一梯隊。接下來，就看阿維塔的增速到底有多“瘋狂”。

【本文僅爲作者個人觀點，不代表My車軲轆立場】