Renault-Nissan-Mitsubishi重整聯盟　強化三方合作平臺

Renault-Nissan-Mitsubishi將大幅調整現行聯盟關係。 摘自Renault-Nissan-Mitsubishi

法國汽車大廠雷諾（Renault）與日本合作伙伴日產、三菱27日宣佈，將大幅調整現行聯盟關係，三方合作的平臺將進一步標準化，加強聯合採購、並分別聚焦於各自的強項，以降低成本，在逆境中圖存。

根據這三家汽車公司發佈的聯合聲明，未來日產將專注於自動駕駛領域，雷諾專攻電動車及電聯車的車體，三菱則聚焦於插電式混合動力車。

另劃分責任區：日產領導中國、北美和日本市場，雷諾負責歐洲、俄羅斯、南美和北美，三菱負責東南亞和大洋洲。

雷諾、日產和三菱汽車此刻更需要彼此協助，因爲新冠肺炎全球大流行迫使汽車製造商關閉車廠和展示廳，同時還面臨市場趨勢轉向電動車和自駕車的挑戰，需要投入巨資研發相關技術，以免遭市場淘汰。在日產前董事長高恩（Carlos Ghosn）2018年11月被逮捕並去職後，Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟也承受壓力，亟需重新調整以展現新氣象。

聯盟營運委員會主席兼雷諾董事長盛納德（Jean-Dominique Senard）在記者會上說：「新模式聚焦於效率與競爭力，而不是產量。」他表示，根據新的營運模式，在技術分享這些領域，成本可節省多達20%。

三方聯盟設計一套市場「領先者-追隨者」制度（leader-follower system），藉此解決長年遭遇的棘手問題：法國籍與日本籍工程師團隊爭權奪利。目標是在2025年之前，三方聯盟半數的車款都依循這個新營運模式打造而成，並把每一種聯合開發車款的投資成本削減多達40%。

這三家公司的主管表示，將更着重於生產能源效率高的車款，預計未來生產的車款總數到2025年將縮減20%。

早在新冠肺炎疫情蔓延前，一些主要新興市場的需求已下滑，疫情來襲使車市雪上加霜，迫使業者設法降低成本，做法包括彼此合併。但盛納德表示，聯盟愈來愈強大，無須透過合併來提升效率。